9月2日下午，上海市发展改革委在上海图书馆（东馆）召开了制订上海市轨道交通市域线票价机制听证会，听取社会各方面对轨道交通市域线票价机制方案的意见和建议。
大部分参加人支持实行单一费率，即每人公里基准费率0.45元。参加人认为，单一费率相对简单明了，方便乘客计算自己的出行成本；并且从线路长度和客流特征来看，大多数乘客乘坐里程在40公里以内，单一费率票务支出较低。
轨道交通市域线是上海多层次轨道交通网络的重要组成部分，上海机场联络线首通段（虹桥2号航站楼站至浦东1号2号航站楼站）计划于2024年底建成，根据《中华人民共和国价格法》《上海市定价目录》相关规定，轨道交通基准票价属于政府定价范围。按照《政府制定价格行为规则》《政府制定价格听证办法》等有关规定，上海市发展改革委于7月31日发布了听证会第一次公告，8月16日发布了听证会第二次公告。（澎湃新闻记者 陈逸欣）
9月2日下午，上海市发展改革委在上海图书馆（东馆）召开了制订上海市轨道交通市域线票价机制听证会，听取社会各方面对轨道交通市域线票价机制方案的意见和建议。
大部分参加人支持实行单一费率，即每人公里基准费率0.45元。参加人认为，单一费率相对简单明了，方便乘客计算自己的出行成本；并且从线路长度和客流特征来看，大多数乘客乘坐里程在40公里以内，单一费率票务支出较低。
轨道交通市域线是上海多层次轨道交通网络的重要组成部分，上海机场联络线首通段（虹桥2号航站楼站至浦东1号2号航站楼站）计划于2024年底建成，根据《中华人民共和国价格法》《上海市定价目录》相关规定，轨道交通基准票价属于政府定价范围。按照《政府制定价格行为规则》《政府制定价格听证办法》等有关规定，上海市发展改革委于7月31日发布了听证会第一次公告，8月16日发布了听证会第二次公告。（澎湃新闻记者 陈逸欣）