美股大跌 特斯拉盘中大跌 9.2%，股价已「腰斩」

美股市场遭遇「黑色星期一」。在通胀与政策不确定性的双重夹击下，当地时间 3 月 10 日，美股三大股指集体低开；特斯拉盘中大跌 9.2%，股价较历史最高价「腰斩」；纳斯达克指数盘中重挫逾 3%。

北京时间 3 月 10 日晚间，美股三大股指齐跌。截至 22：52，道琼斯工业指数下跌 1.01%，标普 500 指数下跌 2.1%，纳斯达克综合指数下跌 3.51%。「恐慌指数」VIX 触及去年 12 月 18 日以来的最高位，上涨 3.52 点至 26.89。市场分析人士认为，在关税政策的不确定下，市场担忧通胀可能会卷土重来。

美股「七巨头」领跌。特斯拉盘中大跌逾 9%，较历史最高价「腰斩」。消息面上，瑞银分析师下调对特斯拉的预期，将这家电动汽车制造商的目标股价从 259 美元下调至 225 美元，同时维持「卖出」评级。瑞银将其 2025 年第一季度的交付量预测从此前预估的 43.7 万辆下调至 36.7 万辆。

此外，英伟达、Meta 跌逾 3%，苹果、谷歌跌逾 4%，亚马逊跌逾 2%。

诺和诺德跌超 9%，原因是其新一代减肥药物 CagriSema 在最新临床试验中未能达到预期的减重效果。根据公司发布的数据，CagriSema 在一项为期 68 周的试验中，帮助患有 2 型糖尿病的肥胖或超重成年患者平均减重 15.7%，低于公司此前预期的 25%。

随着投资者对关税政策、通胀以及美联储降息节奏的不确定性感到担忧，华尔街的焦虑情绪正在上升。上周，美国股市遭遇今年以来表现最糟糕的一周。纳斯达克综合指数较其近期收盘高点跌逾 10%，标普 500 指数较 2 月 19 日的历史高点跌逾 6%。（来源：CnBeta）

小米雷军评价理想 MEGA 是像特斯拉 Cybertruck 一样创新的作品，汤靖回应称会持续投入

3 月 10 日消息，小米创始人、董事长兼 CEO 雷军日前在接受央视采访时称，特斯拉的 Cybertruck 和理想汽车的 MEGA 都是「很创新的作品」。

对此，理想汽车产品线负责人汤靖在微博回应称：感谢雷总对 MEGA 的认可，也欣喜地发现越来越多的用户也越来越认可理想 MEGA。

汤靖还称：「MEGA 的确是一款非常创新的产品，也获得了越来越多用户的认可和喜爱，感谢雷总的认可。」「我们也会在 MEGA 上持续投入。」

对于 MEGA 的下一代，理想汽车副总裁刘杰曾在微博透露，理想 L 系列及理想 MEGA 没有 2025 款，会以现款车型为基础在今年 5 月推出「智驾焕新版」，将聚焦于智能驾驶硬件的升级。电池、电驱动、外观和内饰的造型方面将与现款车型保持一致。

美的回应「强制 18 点 20 下班」：严禁形式主义加班，身体力行践行「反内卷」

3 月 10 日消息，有市场消息称，美的从这周起开始提倡各部门领导严谨控制加班，规定 18:20 不允许有人还在公司加班，同时也禁止了员工就餐后再返回工位继续加班的现象。到目前为止，一到下班时间，HR 就开始挨着部门催促大家抓紧时间下班。

据新浪财经报道，美的集团对此回应称，早在今年初，美的就明确了关于简化工作方式要求的「六条禁令」，其中就包括「严禁下班时间开会、形式主义加班」。美的一直在身体力行践行「反内卷」，倡导健康的企业文化，提供给员工更丰富多彩的业余生活。

此外 IT 之家发现，市场监管总局曾在今年 2 月召开企业公平竞争座谈会，与天合光能、晶澳科技、隆基绿能、阿里集团、京东集团、北汽集团、奔驰集团等 7 家企业有关负责人围绕整治「内卷式」竞争进行深入交流。（来源：IT 之家）

字节跳动回应「向寒武纪下单 10 亿元传闻」：消息不实

3 月 10 日消息，寒武纪今日股价午后出现拉升，一度涨超 5%。有市场消息称，字节跳动向寒武纪下单 4 万颗 580 芯片，单价 2.5 万元，总价值合计 10 亿元。

据 21 财经报道，记者分别向字节跳动和寒武纪进行求证，字节跳动相关负责人回复，消息不实。截至 IT 之家发稿，寒武纪方面尚未回复。

寒武纪成立于 2016 年，专注于人工智能芯片产品的研发与技术创新，提供云边端一体、软硬件协同、训练推理融合、具备统一生态的系列化智能芯片产品和平台化基础系统软件。

寒武纪业绩快报显示，2024 年实现营业收入 11.74 亿元，同比增长 65.56%，归母净利润为-4.43 亿元，同比收窄 47.76%。值得注意的是，寒武纪 2024 年前三季度归母净利润为-7.24 亿元，据此计算，公司第四季度净利为 2.81 亿元，实现单季度扭亏。（来源：21 财经）

苹果被迫允许侧载后，Epic 宣布《堡垒之夜》将重返巴西 iOS 平台

3 月 11 日消息，继欧盟强制苹果调整 iOS 和 App Store 后，巴西法院也于当地时间上周三作出裁决，要求苹果在 90 天内允许应用侧载与第三方支付接入，也就是 6 月份之前。

Epic Games 今日宣布，计划于 2025 年 7 月通过其游戏商店为巴西 iPhone 及 iPad 用户重新提供《堡垒之夜》。

巴西反垄断机构「Cade」于 2024 年 11 月裁定，苹果不得阻止开发者在 App Store 之外销售内容和分发应用。若不遵守，苹果将面临每日超过 4 万美元（IT 之家备注：当前约 29 万元人民币）的罚款。

苹果对此裁决提出上诉，并声称此举将影响其商业模式，同时损害 iOS 用户的隐私和安全。公司表示将继续上诉。（来源：IT 之家）

消息称苹果 iPhone 17 Air 为轻薄机身直接取消实体 SIM 卡槽

3 月 10 日消息，博主 @ 数码闲聊站 今日发文爆料某厂年底的 SM8850（预计为第二代骁龙 8 至尊版）系列新机在测试 eSIM 功能，国内暂不确实是否上市（具体厂商未指明）。另外，博主还透露 iPhone 17 Air 为了轻薄机身直接取消实体 SIM 卡槽。

一加员工 @ 蔡祖轩 在该微博下留言「进入 5G 时代中期，移动设备会再次小型化、轻薄化。等 6G 时代功耗搞不定，再胖回去」，博主回评「把你的 8E 小屏机给我交了」，暗示一加将推出小屏新机；有网友询问 eSIM 落地情况，博主表示「听说三大运营商之一在谈了。」

据 IT 之家此前报道，有爆料称苹果 iPhone 17 Air 和 iPhone 17 Pro Max 的机身长、宽、屏幕尺寸、黑边一致，仅厚度不一样（17 Air 厚度 5.5mm、17 Pro Max 厚度 8.725mm）。另外，多方爆料显示，今年 9 月发布的四款新 iPhone 中，三款（iPhone 17 Pro / Max 和 iPhone 17 Air）将进行重新设计，标准版沿用经典设计、Air 配长条跑道、Pro 为横向大矩阵。（来源：IT 之家）

一键创建 AI 聊天机器人，微软「Microsoft.Extensions.AI」.NET 库新增高度可自定义模版

3 月 10 日消息，微软发文，宣布为旗下「Microsoft.Extensions.AI」.NET 库引入一款 AI 聊天机器人应用模板，其作用正如其名，就是为了便于开发者快速构建 AI 聊天机器人应用，相应模板基于 Blazor 架构，开发者可以利用终端命令在 VS / VS Code 中安装使用相应模板。

据介绍，该模板的一大亮点在于支持自定义数据聊天功能，开发者可以直接将 PDF 等文件添加到项目中，系统会自动建立索引并构建向量数据库，使聊天机器人能够理解并引用这些内容进行互动。此外，模板支持本地向量存储和 Azure AI Search，满足不同规模和需求的应用场景。

微软强调，相应模板具有高度可扩展性。开发者可借助「Microsoft.Extensions.AI」.NET 库本身为聊天机器人增加自定义功能，例如通过新增 C# 函数，让聊天机器人整合天气资讯信息或其它第三方服务，从而进一步提升应用实用性。

微软同时表示，其计划陆续扩展模板类型，持续发展 .NET 的 AI 生态，同时微软还将与 Semantic Kernel 等团队合作，提供更多与语义分析相关的解决方案。目前开发者可以通过官方 GitHub 页面或.NET AI 社区提供反馈，帮助微软不断改进模板功能，满足开发者实际需求。（来源：IT 之家）

零跑 B10 预售：激光雷达智驾进入 15 万内，10.98 万-13.98 万元

3 月 10 日消息，零跑旗下全新车型 B10 今日正式启动预售，价格为 10.98 万-13.98 万元。

附该车主要信息如下：

• 510 舒享智驾版：10.98 万元

• 510 悦享智驾版：11.98 万元

• 510 激光雷达智驾版：12.98 万元

• 600 悦享智驾版：12.98 万元

• 600 激光雷达智驾版：13.98 万元

零跑 B10 官方宣传搭载「同级唯一」激光雷达 + 8650 芯片的智能驾驶方案，可实现高速及城区自动领航辅助；智能座舱将采用 8295 芯片，语音助手接入云端大模型。零跑与 Stellantis 集团玛莎拉蒂团队联合进行了零跑 B10 的底盘调校，座舱采用个性化空间设计。

新车纯电续航有 510km 版本和 600km 版本，0-100km/h 加速时间为 6.8 秒，搭载 800V 高压平台，支持快充，电量从 30% 充到 80% 只需 19 分钟。（来源：IT 之家）

二手平台「9.9 元小米 SU7 Ultra 车标」引热议，3D 打印仿品涉嫌侵权

3 月 10 日消息，小米在发布 SU7 Ultra 前后曾多次强调该车配备的「镀金车标（24K 金碳纤维车标）」，此前小米 REDMI 产品经理胡馨心还透露相应车标「价值足够达到盗窃量刑标准」。

虽然官方并未单独售卖相应车标，不过目前有不少用户在二手平台发布号称「3D 打印小米 SU7 Ultra 车标商品」，售价在 9.9 元至 168 元不等，相应商品在微博等平台引发热议，当然这些产品并非镀金，只是外形上类似小米 SU7 Ultra 的车标。

例如其中一款标价为 9.9 元的 3D 打印小米 SU7 Ultra 车标商品详情显示，「小米 SU7 Ultra 车标，3D 打印制作，图个乐呵。背面可加磁铁贴车上或者当冰箱贴。碳纤维纹理，PLA 材质」。

参考我国法律规定，未经注册商标所有人的许可，在同一种商品或类似商品上使用与其注册商标相同或者近似的商标的行为属侵犯注册商标专用权的行为，相应「3D 打印车标」印刷有小米公司 Logo，存在版权问题，涉嫌侵权，消费者应谨慎购买。（来源：CnBeta）

 

1947 年，艾伦·图灵在一次演讲中提到「我们想要的是一台能够从经验中学习的机器」。

 

78 年后，以图灵命名，有着「计算机界诺贝尔奖」之名的图灵奖，颁给了两位毕生致力于解决图灵这一问题的科学家。

安德鲁·巴托（Andrew Barto）与理查德·萨顿（Richard Sutton）共获 2024 年度图灵奖，二人是相差九岁的师徒，是 AlphaGo 和 ChatGPT 技术上的奠基人，亦是机器学习领域的技术先驱。

图灵奖获奖者安德鲁·巴托（Andrew Barto）与理查德·萨顿（Richard Sutton）｜图片来源：图灵奖官网

谷歌首席科学家 Jeff Dean 在颁奖词里写道「由巴托和萨顿开创的强化学习技术，直接回答了图灵的问题。他们的工作是过去几十年 AI 进步的关键。他们开发的工具仍是 AI 繁荣的核心支柱……谷歌很荣幸赞助 ACM A.M. 图灵奖。」

图灵奖 100 万美元奖金的唯一赞助方即是谷歌。

而在获奖后，站在聚光灯下的两位科学家却剑指 AI 大公司，他们对媒体发出「获奖感言」：现在的 AI 公司在「受到商业激励」而非专注于技术研究，在社会上「架起一座未经测试的桥梁，让人们过桥来测试。」

无独有偶，图灵奖上一次颁发给人工智能领域的科学家，是在 2018 届，约书亚·本希奥、杰弗里·辛顿、杨立昆三位因在深度学习领域的贡献而获奖。

2018 年图灵奖获得者们｜图片来源：eurekalert

其中，约书亚·本希奥和杰弗里·辛顿（亦是 2024 年诺贝尔物理学奖获奖者）两位「人工智能教父」在最近两年的 AI 浪潮里，也频繁呼吁全球社会和科学界警惕大公司对人工智能的滥用。

杰弗里·辛顿更是直接从谷歌辞了职，以便「畅所欲言」，这次获奖的桑顿，在 2017 – 2023 年也曾任 DeepMind 的研究科学家。

当计算机界的最高荣誉一次次被授予给 AI 核心技术的奠基者们时，一个耐人寻味的现象逐渐浮现：

为何这些站上巅峰的科学家，总会在聚光灯下转身敲响 AI 的警钟？

 

01

 

人工智能的「造桥者」

 

如果说艾伦·图灵是人工智能的引路人，那安德鲁·巴托和理查德·萨顿就是这条道路上的「造桥者」。

在人工智能飞驰之时，在被授予礼赞之后，他们在重新审视自己搭建的桥梁，能否承载人类安全通行？

或许答案正藏在他们跨越半个世纪的学术生涯中——唯有回溯他们如何构建了「机器的学习」，才能理解他们为何警惕「技术的失控」。

图片来源：卡耐基梅隆大学

1950 年，艾伦·图灵在其著名论文《计算机器与智能》中，开篇就提出一个哲学和技术问题：

「机器能思考吗？」

由此，图灵设计出了「模仿游戏」即后世广为人知的「图灵测试」。

同时图灵提出，机器智能可以通过学习获得，而不是仅依赖事先编程。他设想了「儿童机器（Child Machine）」的概念，即通过训练和经验，让机器像孩子一样逐步学习。

人工智能的核心目标是构建出能感知、并采取更好行动的智能体，而衡量智能的标准，即智能体有判断「某些行动比其他行动更好」的能力。

机器学习的目的就在于此，给予机器行动后相应的反馈，并且能让机器自主地在反馈经验中学习。换言之，图灵构思出基于奖励和惩罚的机器学习方法与巴普洛夫训狗无异。

我在游戏里越玩越败越强，也是一种「强化学习」｜图片来源：zequance.ai

由图灵引出的机器学习之路，在三十年后，才由一对师徒建出了桥——强化学习（Reinforcement Learning，RL）。

1977 年，安德鲁·巴托受到心理学和神经科学的启发，开始探索一种人类智能的新理论：神经元就像「享乐主义者」，人类大脑内数十亿个神经元细胞，每个都试图最大化快乐（奖励）并最小化痛苦（惩罚）。而且神经元并不是机械地接收信号和传递信号，如果某个神经元的活动模式导致了正反馈，它就会倾向于重复这个模式，由此共同驱动了人类的学习过程。

到了 1980 年代，巴托带上了他的博士生理查德·萨顿，想把这套「不断尝试、根据反馈调整连接，找到最优的行为模式」的神经元理论应用在人工智能上，强化学习就此诞生。

《强化学习：导论》成为经典教材，已被引用近 80000 次｜图片来源：IEEE

师徒二人利用马尔可夫决策过程的数学基础，开发并编写出了许多强化学习的核心算法，系统地构建出了强化学习的理论框架，还编写了《强化学习：导论》教科书，让数万名研究人员得以进入强化学习领域，二者堪称强化学习之父。

而他们研究强化学习的目的，是为了探寻出高效准确、回报最大化、行动最佳的机器学习方法。

 

02

 

强化学习的「神之一手」

 

如果说机器学习是「填鸭式」学习，那强化学习就是「放养式」学习。

传统的机器学习，就是给模型被喂大量标注好的数据，建立输入和输出之间固定的映射关系。最经典的场景就是给电脑看一堆猫和狗的照片，告诉它哪张是猫、哪张是狗，只要投喂足够多的图，电脑就会辨认出猫狗。

而强化学习，是在没有明确指导的情况下，机器通过不断试错和奖惩机制，逐渐调整行为来优化结果。就像一个机器人学走路，不需要人类一直告诉它「这步对，那步错」，它只要尝试、摔倒、调整，最终自己就会走路了，甚至走出自己独特的步态。

显而易见，强化学习的原理更接近人类的智能，就像每个幼童在跌倒里学会走路，在摸索中学会抓取，在咿呀里捕捉音节，学会语言。

爆火的「回旋踢机器人」背后也是强化学习的训练｜图片来源：宇树科技

强化学习的「高光时刻」，正是 2016 年 AlphaGo 的「神之一手」。当时 AlphaGo 在与李世石的比赛中，第 37 手落下了一步令所有人类惊讶的白棋，一步棋逆转败势，一举赢下李世石。

围棋界的顶级高手和解说员们，都没有预料到 AlphaGo 会在该位落子，因为在人类棋手的经验里，这步棋下的「莫名其妙」，赛后李世石也承认，自己完全没有考虑过这个走法。

AlphaGo 不是靠背棋谱背出来的「神之一手」，而是在无数次自我对弈中，试错、长远规划、优化策略后自主探索出来，这既是强化学习的本质。

被 AlphaGo「神之一手」打乱节奏的李世石｜图片来源：AP

强化学习甚至反客为主影响人类智能，就像 AlphaGo 露出「神之一手」后，棋手开始学习和研究 AI 下围棋的走法。科学家们也在利用强化学习的算法和原理，试图理解人类大脑的学习机制，巴托和桑托的研究成果之一，即建立了一种计算模型，来解释多巴胺在人类决策和学习中的作用。

而且强化学习特别擅长处理规则复杂、状态多变的环境，并在其中找到最优解，比如围棋、自动驾驶、机器人控制、与语焉不详的人类谈笑风生。

这些正是当下最前沿，最热门的 AI 应用领域，尤其是在大语言模型上，几乎所有领先的大语言模型都使用了 RLHF（从人类反馈中强化学习）的训练方法，即让人类对模型的回答进行评分，模型根据反馈改进。

但这正是巴托的担忧所在：大公司建好桥后，用让人们在桥上来回走的方法，来测试桥的安全性。

「在没有任何保障措施的情况下，把软件直接推给数百万用户，并不是负责任的做法，」巴托在获奖后的采访里说道。

「技术的发展本该伴随着对潜在负面影响的控制和规避，但我并没有看到这些 AI 公司真正做到这一点。」他补充道。

 

03

 

AI 顶流到底在担心什么？

 

AI 威胁论没完没了，因为科学家最害怕亲手缔造的未来失控。

巴托和桑顿的「获奖感言」里，并无对当前 AI 技术的苛责，而是充斥着对 AI 公司的不满。

他们在采访里都警告表示，目前人工智能的发展，是靠大公司争相推出功能强大但容易犯错的模型，他们借此筹集了大量资金，再继续投入数十亿美元，展开芯片和数据的军备竞赛。

各大投行都在重新估值 AI 行业｜图片来源：高盛

的确如此，根据德意志银行的研究，当前科技巨头在 AI 领域的总投资约为 3400 亿美元，这一规模已经超过希腊的年度 GDP。行业领头羊 OpenAI，公司估值达到 2600 亿美元，正准备展开新一轮 400 亿美元的新融资。

实际上，许多 AI 专家都和巴托和桑顿的观点不谋而合。

此前，微软前高管史蒂芬·辛诺夫斯基就曾表示，AI 行业陷入了规模化的困境，靠烧钱换技术进步，这不符合技术发展史中，成本会逐渐下降而不是上升的趋势。

就在 3 月 7 日，前谷歌 CEO 埃里克·施密特、Scale AI 创始人 Alex Wang、AI 安全中心主任丹·亨德里克斯三人联名发表了一篇警示性论文。

三位科技圈顶流认为，如今人工智能前沿领域的发展形势，与催生曼哈顿计划的核武器竞赛相似，AI 公司都在悄悄进行自己的「曼哈顿计划」，过去近十年里，他们对 AI 的投资每年都在翻倍，如不再介入监管，AI 可能成为自核弹以来最不稳定的技术。

《超级智能战略》及合著者｜图片来源：nationalsecurity.ai

因深度学习在 2019 年获得图灵奖的约书亚·本希奥，也在博客中发长文警告，如今 AI 产业有数万亿美元的价值供资本追逐和抢夺，还有着足以严重破坏当前世界秩序的影响力。

诸多技术出身的科技人士，认为如今的 AI 行业，已经偏离了对技术的钻研，对智能的审视，对科技滥用的警惕，而走向了一种砸钱堆芯片的大资本逐利模式。

「建起庞大的数据中心，收用户的钱还让他们用不一定安全的软件，这不是我认同的动机。」巴托在获奖后的采访里说道。

而由 30 个国家，75 位 AI 专家共撰的第一版《先进人工智能安全国际科学报告》中写道「管理通用人工智能风险的方法往往基于这样一种假设：人工智能开发者和政策制定者，可以正确评估 AGI 模型和系统的能力和潜在影响。但是，对 AGI 的内部运作、能力和社会影响，科学理解其实非常有限。」

约书亚·本希奥的警示长文｜图片来源：Yoshua Bengio

不难看出，如今的「AI 威胁论」，已经把矛头从技术转向了大公司。

专家们在警告大公司：你们烧钱，堆料，卷参数，但你们真正了解你们开发的产品吗？这亦是巴托和桑顿借用「造桥」比喻的由来，因为科技属于全人类，但资本只属于大公司。

何况巴托和桑顿一直以来的研究领域：强化学习。它的原理更贴合人类智能，且具有「黑箱」特色，尤其是在深度强化学习中，AI 行为模式会变得复杂且难以解释。

这也是人类科学家的担忧所在：助力和见证了人工智能的成长，却难以解读它的意图。

而开创了深度学习和强化学习技术的图灵奖获奖者们，也并不是在担心 AGI（通用人工智能）的发展，而是担心大公司之间的军备竞赛，在 AGI 领域造成了「智能爆炸」，一不小心制造出了 ASI（超级人工智能），两者的分野不仅是技术问题，更关乎人类文明的未来命运。

超越人类智能的 ASI，掌握的信息量、决策速度、自我进化的水平，将远超人类的理解范围，如果不对 ASI 进行极为谨慎的设计和治理，它可能成为人类历史上最后一个，也是最无法抗衡的技术奇点。

在 AI 狂热的当下，这些科学家或许是最有资格「泼冷水」的人。毕竟五十年前，在电脑还是个庞然大物时，他们就已经开启了人工智能领域的研究，他们从过去塑造了当下，也有立场去怀疑未来。

AI 领导者会迎来奥本海默式的结局吗？｜图片来源：经济学人

在 2 月《经济学人》的采访里，DeepMind 和 Anthropic 的 CEO 表示：

会因担心自己成为下一个奥本海默，而彻夜难眠。

小米汽车客服回应车主飙车：属于危险驾驶，后果自负

近期，多个城市出现小米 SU7 Ultra 车主违法在街头飙车事件，引起关注热议。小米汽车客服向媒体回应称，小米新车都有强制新手模式，即里程 300km 内，最高时速被限制在 140km/h，超过 300 公里后，可以解锁新手模式。「在赛道模式下，车速最高能达到 350 公里/小时，但用户如果在公共道路上超速属于危险驾驶，后果自负。」

值得关注的是，日前，山东潍坊公安就一起「司机驾驶小米 SU7 Ultra 飙车」事件发布了情况通报。根据潍坊交警抖音账号公布的视频画面显示，一司机深夜驾驶小米 SU7 Ultra 在城市道路上行驶并不断加速，中控大屏显示时速接近 200km/h。3 月 7 日下午，潍坊市公安局交警支队接到举报后，仅 4 个小时就将犯罪嫌疑人抓获，案件正在侦办当中。（来源：快科技）

大疆开始「强制员工 9 点下班」

据经济观察报报道，大疆开始要求员工 9 点下班。

此前在社交媒体上有爆料称，大疆公司调整考勤制度，要求员工提前至 9 点上班。大疆公司曾回应：「强制 9 点上班」为谣传。

现在，大疆不强制 9 点上班开始强制 9 点下班。大疆深圳总部技术部门员工蔡珉告诉记者，2 月 27 日，主管在部门组会上提出，为了大家的健康着想，不提倡过度加班，没有必须完成的任务，那就早点下班回家，「必须 9 点下班」。（来源：新浪科技）

 

美媒：科技巨头随时准备「背叛」特朗普

3 月 9 日，The Information 发文称，若特朗普无法提供稳定的经济预期，科技巨头们将迅速重新调整自身布局，或押注其他政治人物。

OpenAI 创始人 Sam Altman 曾竭力向白宫示好，不仅出席特朗普的就职典礼，更在次日与总统、甲骨文 CEO 拉里·埃里森、软银孙正义共同高调宣布「星际之门」计划。但据《纽约时报》披露，这位曾作为民主党铁杆捐款人、后对拜登政府失望转投共和党阵营的 OpenAI 掌门人，正重拾自由派募捐事业。本月下旬，他将为面临 2026 年连任竞选的弗吉尼亚州参议员马克·华纳举办筹款晚宴。这将是Sam Altman自 2022 年以来首次为民主党人站台。

The Information 认为，Sam Altman捕捉到了多数美国人尚未清醒认知的现实：尽管特朗普政府以雷霆之势重掌权力，但若其无法兑现与科技巨头的协议承诺，或任由经济引擎熄火，可能会迎来更快的垮台。（来源：凤凰网科技）

微信灰度测试朋友圈 5 分钟视频，新增「查看系统相册的原图」

在过去一周，微信又有多处灰度测试被发现。

改动后，目前微信发朋友圈视频的最长时间为 5 分钟，一旦超过 5 分钟，还是需要剪裁。

以及这处改动尚未全量上线，处于灰度放量的状态。

此外，微信在发送原图后，发送方打开图片后，左下角新增一个「查看系统相册的原图」的按钮。点击该按钮，图片会在「系统相册中的原图」界面中显示，点击右上角的「…」，可以转发给朋友、收藏、保存到系统相册。

一处比较细节的改动，早前给好友设置「消息免打扰」后，虽然不会再收到新消息提醒，但该好友的聊天消息还会在列表中显示。但现在，在设置「消息免打扰」后，还可以进一步选择「折叠该聊天」。开启后，折叠聊天的消息不再提醒，和好友的聊天会挪至「折叠的聊天」中。（来源：IT 之家）

 

特斯拉无人出租车亮相得州工厂

特斯拉 CEO 马斯克 3 月 9 日在社交账号上转发了一条关于特斯拉无人驾驶出租车（Cybercab）的贴文，原文称：「特斯拉 Cybercab 今天在得克萨斯超级工厂附近自动驾驶巡游。真等不及这些车遍布公共道路的那一天了。」视频中是一辆金色涂装的特斯拉 Cybercab。

特斯拉 Cybercab 无人驾驶出租车亮相于去年 10 月举行的特斯拉「WE, ROBOT」发布会，该车为一辆双门轿跑，采用鸥翼门设计。马斯克表示，此次亮相的特斯拉 Robotaxi 名为 Cybercab，没有方向盘和踏板，车辆成本预计将低于 30000 美元，并将于 2026 年投入生产。（来源：IT 之家）

黑鲨魔戒 2 智能戒指发布：支持手势刷短视频，749 元

3 月 9 日黑鲨现已在京东上架「黑鲨魔戒 2」智能戒指产品，在产品重量、宽度、续航、控制方面上均有所改进，定价为 749 元。

据介绍，这款智能戒指整体重量 4 克，可选黑、银、深空灰、金色配色，可以 24 小时监测用户心率、血氧、卡路里、步数信息，同时支持睡眠监测功能，整体续航约 7-10 天，在搭配充电盒使用情况下可实现 70-90 天续航。

该智能戒指新增手势识别功能，号称可以实现「手指摇一摇」切换短视频，但官方没有公布其他场景。（来源：IT之家）

 

吉利首款豪华 MPV，银河翼真 L380 官宣 3 月 10 日上市

日前，吉利汽车官宣，吉利银河翼真 L380 将于 3 月 10 日上市，该车此前已开启预售，共推出 4 款车型，预售价区间为 33.99 万至 49.99 万元。

新车定位中大型 MPV，采用纯电动力，此前属于 LEVC 品牌，此次划归吉利银河品牌，并对内饰和配置进行了升级。

外观上，新车延续现款造型，设计灵感源自空中客车系列飞机，车头宽大，采用封闭式前脸和分体式大灯组。

车身侧面壮硕饱满，采用全黑车顶和 ABC 柱设计，平衡了视觉比例，尺寸为 5316×1998×1940mm，轴距 3185mm。

车内配备全液晶仪表盘和大尺寸中控屏，采用三辐平底方向盘和怀挡换挡方式，中控台下方配备水晶旋钮，设计精致。

续航方面，CLTC 纯电续航里程分别为 570km、650km、805km 和 825km，支持快充，30 分钟可从 10% 充至 80%，10 分钟可补充 200km 续航。（来源：快科技）

健康专家警示：AI 伴侣可补充但不能替代现实社交关系

随着 AI 伴侣的兴起，越来越多的人开始将这类人工智能作为线上朋友甚至情感伴侣，这一现象引发了专家们对现实世界中人际关系和社交联系可能受到影响的担忧。

《连接的艺术与科学：为何社交健康是迈向更长寿、健康与幸福生活的关键要素》一书的作者 Kasley Killam 指出，AI 作为一种工具用于练习社交互动或许存在一定益处，但该技术只能作为我们人际关系和现实社交联系的补充，而非替代品。

在周五于奥斯汀举办的 SXSW 大会上，这位哈佛大学公共卫生学院的毕业生在小组讨论中表示，她对 AI 能够提升人们的社交技能持怀疑态度。她提到，AI 公司常常宣传其 AI 伴侣能够帮助人们练习对话和其他社交技能，以便应用到现实生活中。对此，Killam 表示：「这或许有一定道理，但我警告说，这种练习不应取代现实世界的联系。」

Killam 还指出，在她为自己的书做研究时，她发现已有「数亿」用户将 AI 当作「朋友、恋人、丈夫、妻子、男朋友或女朋友」来使用。应用情报提供商 Appfigures 的最新研究显示，2024 年 AI 伴侣移动应用的收入同比增长超过 652%，全年吸引了 5500 万美元的消费者支出。其中，美国是这类应用的最大市场，占去年总消费支出的 30.5%。（来源：IT 之家）

 

作者｜Li Yuan 

编辑｜ 郑玄

在春晚过后，最近宇树机器人又火了一次。

上周，宇树机器人发布了一条机器人转身踢腿，打了一套功夫拳的视频，发布一周就收获了快五万的点赞。

一套功夫打下来，机器人占领世界似乎已经可以期待了？

在机器人越来越像人的背后，可能却是有着一批人在「负重前行」。

近期，极客公园发现，招聘软件上已经悄悄上架了一批工作信息。员工的唯一工作，就是教机器人如何更像人。

 

01

新物种工作

 

笔者是在去年，开始发现各大一线城市的招聘平台正在悄悄上架一批新的工作。

标题为数据采集专员，或者更直接的——机器人数据采集员，这个「新物种」工作，是完全是为机器人提供服务的。

工作描述很简单——就是操作机器人，做一些人类日常会做的行为。

一个工作描述这样形容道：控制机器人进行操作，如叠衣服、系鞋带、物品收纳等日常生活操作。

而另一个工作描述则这样写道，「根据桌面零件分拣」的场景，操作动作捕捉服来操控机器人的动作。

一些其他类似的工作描述中，还出现了不晕 3D，身体强壮，了解一些编程基础之类的要求。

这到底是怎样的工作？

笔者潜入了一个动作捕捉的招聘群中，和招聘者进行了一次聊天。

笔者很快了解到，该招聘岗主要是为国内某机器人公司进行服务，采集机器人的动作数据。

主要分为两种岗位，

一种是带着动作捕捉设备，远程操作机器人 ——工作人员站在机器人旁边，拿取面前的东西，而通过动作捕捉设备的传输，机器人会摆出和几乎一样的动作拿去机器人面前的东西，这在机器人领域的术语叫做遥操作。过去在新闻中经常出现有人操作机器人进入危险环境作业，就是使用的遥操作方式。

而另一种则是面对屏幕操作机械臂。 仍然是工作人员操作机械臂，而屏幕里的机械臂会做出一样的动作，只不过实体空间中并没有真正的物品可以拿取，工作人员操作机械臂的目的是让屏幕里的机械臂拿取虚拟空间的物品。有点像是隔着屏幕操控抓娃娃机。

两种工作对操作人员的要求都不高，都是做出最基本的人类动作就可以。因此招聘对学历等硬性条件并没有要求。

不过有趣的是， 第一类岗位，对操作人员的身材倒是有要求：身高 165~170 左右，体重 62kg 内，不能有肚子，男生。第二类岗位则男女不限。

笔者又查看了其他公司的类似的岗位，工资在 5000-10000 不等。而这家公司，则是按天计费，每日 200 元。

招聘者特别问了笔者，你是计算机专业的吗？

在得到否定回答后，招聘人员大方提起，现在有一个领域正在「崛起」，就是人工智能！不要看目前只是一个兼职岗位，未来可能会变得非常重要。

当笔者问起，会不会已经招满了，招聘人员则表示，位置很多，第一批就有几百人，而后面北京、上海、广州，都在陆续开类似的岗位。

 

02

卖动作给机器人的工作，正在迅速扩张

 

卖动作给机器人？听起来是一个很奇怪的事情。为什么要这么做？

带着疑问，笔者采访了动作捕捉设备提供商诺亦腾的联合创始人、CTO 戴若犁博士。

戴博士马上肯定了这一趋势的存在。「是的，我们也观察到了类似的现象。诺亦腾每年会卖出几千套动捕设备，是全世界出货量最大的动捕的设备提供商， 在过去十年，卖给机器人企业的动捕装备一直不超过我们出货量的 5%，不过，事情在 2023 年发生了变化。 」戴博士表示。

戴若犁回忆道，一般而言，机器人企业采购动捕设备，通常用来操作机器人在危险地区进行一些特殊操作，这样的需求不会很多，通常的采购都是一套两套这个量级。

「我们的设备算是全球性价比最高的了。不过即使这样，贵的设备大概要十几万块钱一套，便宜的设备也要大几万块钱。只有应急演练、消防这样的市政甚至军事项目才会进行百套左右的采购。」戴若犁表示。

而 2023 年开始，诺亦腾开始逐渐接到越来越多的机器人企业的订单，而且一次就是上百台——这些订单，正是为前面所述的工作岗位服务的。

图片来源：诺亦腾官网

2023 年，正是人形机器人开始爆发的前夕。

在 2023 年前，人形机器人在机器人的研究发展中，相对是一个异端。大部分需要机器人的能力，用一个专用的机械臂已经可以解决的很好，为什么要研究人形机器人呢？笔者记得 2023 年，第一次来到 世界机器人大会 时，就曾经想过这个问题。

这背后，其实是技术的一次大跳跃。

2022 年-2023 年，大语言模型的进展，第一次解决了机器人泛化性的理解和规划。也就是说，现在和机器人说话，机器人第一次可以开始理解了，甚至可以自己对于语言背后的含义进行拆解，能够意识到「拿桌上的水果」这件事指的就是拿起桌上的某个特定苹果了。

这时候，人形机器人的卡点，出现了新的变化——不在于智慧，在于动作能力上了。 在智慧能力出现突破之后，如果人形机器人的动作的泛化能力能够进一步突破，那么机器人的应用场景将有很大的扩展。

而在机器人的动作问题上，实际上则有两个分支。

一个是运动能力（locomotion），我们也可以简单理解为下肢动作。

一个是操作能力（manipulation），我们也可以简单地理解为上肢动作。

我们看到的宇树机器人，能打拳、能跳舞，其擅长的，正是机器人的「下肢能力」。而正如我们所看到的，虽然仍面临着承载力等一系列问题，机器人的「下肢能力」已经相对成熟。

而机器人的「上肢能力」则是完全另外的命题。

「四足平衡或者双足平衡，其实容错能力是比较好的。你一步踩错，它通过迅速的纠偏，通过一些算法其实可以迅速找回来的。但是泛化的抓拿和操控，容错很低。细微操作这件事情，大家目前还是相信要大量的数据进去才能够训练好这个事情。」戴若犁解释道。

图片来源：Figure 机器人官网

事实上，使用上肢进行灵巧操作，即使宇树机器人，也很难做到可以在现实中实用的地步。

宇树机器人在春晚的表演，使用的转手绢的动作，使用了一个取巧的战术——手绢是直接被固定在手部电机上进行高速转动的，只是用黑布遮挡，营造出「隐形」效果。其技术难点在于机器人关节扭矩更高（能够高速转动手绢）和其全身动作中的平衡，而并不在于机器人本身的手部动作灵敏到完全类人。

而想要机器人的上肢动作真正类人，业界通常认为，需要模仿学习——通过模仿人类的动作。而这意味着，需要大量的相关数据。

与无处不在的互联网数据相比，机器人的现存的相关数据则少得多。因此许多企业开始自建动作捕捉工厂，来为自家的机器人提供数据——也就出现了本文出现的新工作：卖动作给机器人的人。

这也带来了动作捕捉设备本身的爆火，据了解，截止到 2024 年年底，诺亦腾来自机器人领域的需求订单获得了超过六倍以上的增长。诺亦腾不但为机器人公司提供动作捕捉设备，也开始与不少厂商共建数据工厂，直接参与到具体的数据采集业务中。

 

03

采集数据的四象限

 

在招聘网站的调研中，笔者发现，虽然参与者做的任务都是类似的，招聘岗位的具体称呼却不同。

比如笔者试图面试的公司，就分出了「动作捕捉岗」和「仿真岗」两种不同的岗位。

笔者也就这两种岗位的不同，采访了戴博士。

戴若犁将目前获得数据的途径，按照是否采取动作是否由真人完成，采集的动作是否来自机器人本体等，分成了几个象限。

图片来源：诺亦腾

对于机器人训练而言，质量最高的数据，就是用遥操作采集的真实数据，也就是我看到的第一类型招聘的内容，被称为「动作捕捉岗」。

虽然使用的是动捕设备，但是实际上记录的数据，并不是穿着动捕设备的工作人员身上的动作，而是动捕设备操作的机器人的动作。

机器人成功进行了一次抓取，设备就会记录机器人胳膊的转角等等。因此这样的数据是质量最高的——数据直接从真实的机器人身上得到，甚至可以直接从你训练的这款机器人中得到，数据十分准确。

这也就是为什么这类的工作对工作人员的身高有要求：「如果是一个两米的人，但是机器人的胳膊只有一米六的人那么长，那么有可能出现机器人再往前够，我手已经没法再往前伸了的情况。」戴若犁表示。

图片来源：诺亦腾官网

在这类的工作中，采集数据的手段，也会有一些略微的差异。

一些采集采用工作人员在一旁观察机器人的动作的方式进行，是否成功直接由工作人员的肉眼判断。

而 另一些招聘要求中则提到使用 VR 设备。这种采集通常是让操作机器人的人员，戴上 VR 眼镜，直接以机器人的视角进行观察 ——机器人本体上会存在视觉传感器，戴上 VR 眼镜的工作人员，相当于看到的就是机器能看到的状态，这时候再进行遥操作，又能记录下更多的数据。

遥操作的设备本身也不只有动作捕捉一种。 笔者接触到的另一个机器人公司，就自研了自己的外骨骼遥操作装置。操作人员在身上背上外骨骼，做动作，将动作传递到机器人身上。该机器人公司表示，这种框架下能记录到的关节转角更多。

去年 8 月， 特斯拉也传出要招聘员工进行机器人的数据采集，招聘岗位提到要求员工每天步行超过 7 小时，携带重达 30 磅（约 13.61 千克）的设备，并长时间佩戴 VR 头显。

戴若犁推测，很有可能就是穿上了外骨骼设备进行数据采集。纯动捕设备的话，全部加一块不会超过 4 公斤。另一种可能就是工作人员要采集非常多的全身动作，直接把采集数据的电脑背在身上了。

「虽然正常的走路动作，并不需要采集模仿学习的数据就能进行训练。但是到俯身、协同等动作的时候，人的重心是怎么动的，在一个动作中左右的重心是怎么分配的，如果能够获得数据，对于机器人的运控仍然是有参考意义的。」戴若犁表示。

有新闻表示特斯拉的人形机器人利用 Xsens 动作捕捉系统进行训练 ｜ 图片来源：Youtube

质量次高的，则是半合成数据。也就是笔者看到的第二种岗位。

半合成数据中，动作仍然是由真实人类完成，但是收集的机器人数据，则不来自机器人本体，而来自于虚拟环境。

「半合成数据是人操作虚拟世界里的假机器人本体抓假杯子。在英伟达等公司的努力下，虚拟世界里的，重力、力矩、摩擦、水流目前都已经能模拟地很好了。虚拟世界的机器人也在通过虚拟的电机运行，整套建模下来，就离现实很接近了。」戴若犁表示。

使用虚拟的机器人，仍然需要克服机器人真实本体和虚拟本体的差异，专业术语叫做 sim-to-real gap，但作为一个性价比更高的方案，也在广泛得到采纳。

象限的另外两端，则是目前技术难度更高的两种采集方式。

一种是直接使用动捕设备，从真人身上采集数据。这种方法类似于遥操作，但是直接省去了机器人本体。相当于为真人进行了数学建模，再将这个数据再转而用在机器人中。好处在于采集到的数据不需要考虑机器人本体构型的差异。

而另一只是纯粹使用合成数据，不经过任何真人的参与。这种方法的好处是，可以大规模进行拓展，而不必受到任何现实世界的限制。

这两种方式目前都有公司在进行探索，但并没有成为最大范围内的主流。如果只是某个机器人公司出资为自己的机器人收集数据训练，针对性地收集某款真机的数据，仍然效果最好。每经过一层抽象，数据本身的准确性还是会受到一定损失。

这也就是为什么笔者面试的机器人数据岗只设置了前两种岗位的原因。

 

04

动作采集岗，或许未来 将和

语言数据标注岗一样普遍

 

既然机器人数据这么难收集，而笔者看到的招聘岗位的人员工资并不高，那么为什么不大批招聘，迅速采集到大量数据，马上让机器人落地使用呢？

在戴博士口中，笔者听到了一个意外的答案。限制机器人企业无限采集数据的，更多的是成本。这个成本中最大的一部分，反而不是人力和采集设备，而是机器人本身。

他算了一笔账：效果最好的采集机器人本体真实数据的采集席位，标配就是一个机器人本体，一套电脑装备，一个动作捕捉人员，可能还需要一个操作电脑的数据采集人员。

其中最贵的，就是机器人的本体，目前机器人本体，基本上价格在几十万的量级。

动捕设备相比之下要便宜许多，在几万到十几万的量级——不过，普通的惯性动捕设备，是厘米级精度的。对于一般的动作采集是够了，如果是精细的手部动作采集，可能还不够，还需要增加光学动捕设备，这又是一笔支出。

图片来源：Figure 机器人官网

而人员、场地费用，又是一笔支出。叠加起来，即使目前国际前沿的机器人企业，目前建设的机器人数据采集场地，量级也通常在小几百的席位量级而已。

换成半合成数据的采集方式的话，其中最贵的机器人本体的成本能够减少——在笔者接触到的机器人中，半合成数据并没有使用机器人本体操作，而是只是使用了机械臂，成本大大降低了。

这样算下来的话，目前动作数据采集岗，似乎只是一个能够在全世界范围内提供几千至几万个新兴工作岗位。

不过，随着机器人技术获得越来越多的资本关注，这一点未来或许会发生变化。

在传统的人工智能领域，这样的事情已经发生过一遍。促成了现在全世界惊叹的大语言模型，背后是无数的数据标注员，在标注哪些是人类想要的答案，哪些是人类会说的回答。

资料显示，我国各地发展的数据标注基地，已经对就业产生了很强的影响。比如，日照数据标注基地，2024 年从业人员突破 1.1 万人。

轮椅上的人工智能训练师 ｜ 图片来源：视觉中国

而在世界范围内，数据标注行业，甚至产生了许多估值很高的企业，比如美国企业 scale.ai，2024 年估值已经达到 138 亿美元。

随着人工智能的发展，使用人工智能进行数据标注已经成为惯常操作，但是数据标注的职业也没有被取代，反而得到了越来越大的发展。

为机器人提供数据标注的职业，看起来才刚刚兴起。

虽然机器人还没有占领地球，但机器人已经开始「奴役」人类教他们干活了。

未来，或许你的孩子的工作，就是教机器人如何切菜炒菜，而你，则在养老院里，享受机器人为你做的饭。

*头图来源：视觉中国

本文为极客公园原创文章，转载请联系极客君微信 geekparkGO

时速近 200 公里！一司机驾驶小米 SU7 Ultra 深夜飙车，警方通报称车主李某某已到案

3 月 8 日消息，山东潍坊公安通报了一起在公共道路驾驶车辆严重超速案件。

3 月 7 日下午，潍坊市公安局交警支队接到网友举报称，3 月 6 日深夜在城区道路疑似出现严重超速驾车行为。

潍坊交警公布的视频画面显示，一名司机夜间驾驶小米 SU7 Ultra 在城市道路上行驶并不断加速，时速接近 200km/h，而此时副驾驶乘客及后排乘客均在进行拍摄录像。

警方调查确认，李某某的驾驶行为已违反《中华人民共和国道路交通安全法》关于「在道路行驶机动车不得超过限速标志标明的最高时速」的规定，涉嫌严重超速。目前，案件正在进一步侦办中。（来源：IT 之家）

Mistral 拥抱开源：预告新 AI 模型，将超越 DeepSeek

3 月 8 日消息，华尔街日报 3 月 7 日报道，有「欧版 OpenAI」之称的法国公司 Mistral AI 计划拥抱开源策略，计划发布一款超越 DeepSeek 的新模型。

在 2025 世界移动通信大会上，Mistral AI 公司首席执行官 Arthur Mensch 表示，公司将采用开源策略，以低成本开发更强大的 AI 技术，不仅能帮助公司在竞争中快速迭代，还可以推动全球 AI 生态的协作发展。

Mensch 表示：「我们近期将发布非常强大的模型，该模型将超越 DeepSeek。」他认为，DeepSeek 是开源领域的贡献者而非竞争对手，并认为开源模式鼓励企业相互借鉴，形成良性竞争，推动 AI 技术的整体发展。

Mensch 强调，开源模式可以让公司整合资源，无需巨额投入即可开发强大的 AI 模型。他表示：「我们认为不需要 1000 亿美元来训练非常好的模型。」（来源：IT 之家）

 

消息称华为组建医疗卫生军团，推动医疗大模型临床应用

 3 月 8 日消息，据《科创板日报》报道，华为正式组建医疗卫生军团。据悉，医疗卫生军团将重点构建 AI 辅助诊断解决方案体系，推动医疗大模型在临床场景的应用。

据悉，近期华为在医疗健康领域动作不断。就在上个月，上海瑞金医院与华为共同发布瑞智病理大模型 RuiPath。

据此前官方介绍，RuiPath 能够提前精准识别病灶区域，单切片 AI 诊断时间仅需数秒。这使得医生的工作模式从在镜下逐个寻找病灶，转变为以互动方式审核 AI 诊断结果，从「逐片诊断（Slide by slide）」模式升级为「逐步审核（Step by step）」模式，显著提升了诊断效率与质量。

在 RuiPath 的知识深度层面，以亚专科病理医生为例，其在前 10 年的学习历程中，至少需研读 50 本相关专业书籍，学习诊断 50 万张病理切片。而 RuiPath 在短短 2 个月的研发进程里，「研读」了 300 余本病理诊断书籍，「阅览」100 万张数字切片。（来源：IT 之家）

索尼宣布高层人事调整，陶琳被任命为集团首位女性 CFO

3 月 8 日消息，索尼公司于 3 月 6 日发布博文，宣布高层人事调整，其中最引人注目的是陶琳（Lin Tao）被任命为首席财务官（CFO），这是该集团首次由女性担任这一职位。

尽管 Lin Tao 的晋升具有重要意义，但索尼集团下一任总裁的任命仍存在不确定性。其他潜在候选人包括首席数字官小寺刚（Tsuyoshi Kodera）和即将上任的 SIE 总裁兼 CEO 西野秀明（Hideaki Nishino）。无论如何，Lin Tao 的任命标志着索尼集团在高层领导力上的新篇章。（来源：IT 之家）

 

10 天 → 9 个月：美国两名滞留太空宇航员计划 3 月 16 日返回地球

3 月 8 日消息，科技媒体 Space 发布博文，报道称美国宇航局官员表示，美国宇航员苏尼塔・威廉姆斯（Sunita Williams）和巴奇・威尔莫尔（Butch Wilmore）在滞留太空 9 个月后，将于 3 月 16 日返回地球。

美国宇航局计划 2025 年 3 月 12 日发射 Crew-10 任务，搭载四名宇航员前往国际空间站。任务指挥官为 Anne McClain，飞行员为 Nichole Ayers，任务专家包括 JAXA 宇航员 Takuya Onishi 和俄罗斯宇航员 Kirill Peskov。

消息称 Crew-10 任务宇航员将在 3 月 13 日抵达 ISS，与 Crew-9 任务宇航员进行为期三天的交接，Crew-9 任务宇航员预计于 3 月 16 日返回地球。（来源：IT 之家）

零跑 B10 试驾车到店：15 万内激光雷达城区智驾 SUV，3 月 10 日预售

3 月 8 日消息，零跑汽车宣布，零跑 B10 试驾车已大规模到店。零跑 LEAP 3.5 技术暨 B10 预售发布会将于 2025 年 3 月 10 日 19:00 举行，该车定价「15 万内」，并且搭载激光雷达城区智驾。

在 2024 巴黎车展上，零跑全新 B 系列首款全球化车型 B10 开启全球首秀，该车基于零跑最新 LEAP3.5 技术架构打造。

智能方面，零跑 B10 官方宣传搭载「同级唯一激光雷达 + 8650 芯片的智能驾驶方案」，可实现高速及城区自动领航辅助；智能座舱将采用 8295 芯片，语音助手接入云端大模型。零跑与 Stellantis 集团玛莎拉蒂团队联合进行了零跑 B10 的底盘调校，座舱采用个性化空间设计。

这款新车前脸采用了贯穿式头灯，配备新能源车型流行的隐藏式门把手，车尾同样配备贯穿式灯组，与前脸造型相呼应。申报信息显示，该车长宽高分别为 4515*1885*1655mm，轴距为 2735mm，132kW 和 160kW 两个单电机版本。（来源：IT 之家）

 

极氪 007 GT 纯电猎装车更多官图公布，计划二季度上市

极氪汽车近日公布了极氪 007 GT 纯电猎装车更多官图，该车基于极氪 007 打造，也是继极氪 001 之后旗下第二款猎装车，将于今年第二季度上市。

新车延续了极氪家族式的设计语言，车身前半段与轿车版 007 基本一致。据此前官方介绍，极氪 007GT 将延续极氪猎装基因，集猎装美学、超跑性能、SUV 通过性、旅行车大空间融于一体，同时全系标配激光雷达高阶智驾。

车身设计上，007GT 的最大亮点在于其后部造型。与轿车版相比，新车在 B 柱之后的车顶线条更为平缓，从而提供了更大的后备厢空间。

极氪 007GT 将基于 800V 高压架构打造，并搭载 800V 极充技术，支持最高 500kW 的充电功率。配合吉利自研的金砖电池，新车充电 15 分钟即可增加 500 公里以上的续航里程。（来源：IT 之家）

全球 4.3 万家麦当劳餐厅引入 AI 技术，缓解员工日常工作压力

3 月 8 日消息，据外媒 TechSpot 今日报道，麦当劳正借助 AI 技术提升全球 4.3 万家餐厅的运营效率。该公司首席信息官布赖恩・赖斯表示，AI 将帮助员工缓解日常工作压力，包括与顾客和供应商的互动，以及设备故障等问题。

麦当劳去年已在部分美国门店试点设备端侧计算平台，并计划在 2025 年进一步推广。

据悉，AI 技术具备多种应用场景。例如，计算机视觉可通过厨房内的摄像头检查订单准确性，确保顾客收到正确餐点；去年与 IBM 共同测试的 AI 语音点餐系统则有助于优化得来速订单流程。

麦当劳未透露目前美国有多少门店已应用这一技术。市场研究公司 Gartner 分析师桑迪普・乌尼指出，麦当劳在向加盟店和直营店推广该技术时可能会遇到阻力，同时部署成本也是一大挑战。

至于 AI 是否真的必要，见仁见智。有人认为，这笔投资或许更应用于员工培训和日常维护。如果员工在得来速点单、确保订单准确性等方面表现更好，AI 介入的必要性可能就没那么高。（来源：IT 之家）

 

 

文 | shiyun

编辑 | 郑玄

 

「宣纸上走笔至此搁一半。」一曲《青花瓷》，中国「文房四宝」之「纸」的代表「宣纸」，跃然眼前。

宣纸起于唐朝，历经千年传承，背后上百道程序、耗时近 3 年、纯手工的古法工艺，使其「纸寿千年、墨韵万变」。2009 年，宣纸制作技艺更被联合国列入人类非物质文化遗产代表作名录。

这种接近奢侈品的存在，使得每张纸价格从数十元、到数百元不等——从古到今，其受众向来是达官显贵、艺术名流等人士。

安徽泾县地区，自明清始便是「宣纸之乡」，新中国建国以后，它的地位依旧。这里盘踞着大大小小的宣纸生产企业，而以红星品牌宣纸占主导，市场份额占据 80% 以上。

「中国独有、世界唯一。」历时千年的文化积淀、得天独厚的地理环境，泾县形成了独一份的产业优势。这使得当地像红星这样的企业，七十余年时间里，只需安心古法制纸、隐于「桃花源」中。

然而，近一年多来，市场环境和用户需求可见地发生巨变，这家企业不再平静。为了更好地将传统宣纸推向现代、推向年轻人，它开始主动适应着新的市场需求导向。

甚至于，它也开始学着上线各大电商平台，包括新电商平台拼多多。但它的打法却不是低价、走量，而是讲好故事、做好品牌。几个月过去，其月销量已达到 10 万。

这是一个千年的文化产品慢慢融入现代生活、走进年轻人的故事，也是一家古朴传统的企业慢慢走向革新的故事。它验证了，为什么创新才是企业、产品的未来。而这也是电商激烈竞争中的获胜之道。

 

「桃花源记」

红星宣纸厂，坐落于泾县的一个山谷之中。这里，四周小山包形如蜷伏的猫咪，被称之为「关猫山」。它构成了一个天然的「关」，让山谷自成一处「桃花源」。

宣纸两种最重要的纸浆原料——青檀树皮如骨架、沙田稻草如肌肉，均产自于此。山间自有一条”碱水涝”，使纸张呈中性或略带碱性，有效抵抗空气中的酸性物质、令宣纸千年不腐。

泾县自明清时便是「宣纸之乡」，战乱后停摆，新中国成立后应政府邀请、北京荣宝斋（知名文房四宝企业）第一任总经理侯凯到此考察，将此定为宣纸产地。

在中国的文房四宝中，唯有宣纸这个品类仍属于国企。足以见得国家对这一文化产品的保护。

「在红星工作就像家一样。」红星副总经理、国家宣纸大师黄迎福对我们说。

自 18 岁毕业在红星做宣纸学徒算起，他已经在这家造纸厂工作了近 40 年，如今已近退休。他的父母也是红星的造纸工人，他调侃自己是红星「二代」，他的兄弟姐妹也多在红星工作。

几乎没有其他压力，仅从工作环境来说，亦如身处桃花源。从年轻到年老、在日复一日中，工人们依照古法、从事着这项千年造纸工艺。

一般来说，生宣（未经加工的宣纸）制作周期在三年以上、108 道工序，可分为三个阶段：

首先，是原料的准备。不同于化学漂白，自然漂白需要将原材料在山坡上进行近一年的日晒雨淋，漫长的过程是宣纸「千年不腐」的关键。期间，工人会对材料进行「三蒸三煮三晒」等，之后进行近两年的原材料囤放，使纤维质地更加稳定、纸张变形性小。

随后，是制浆的环节。红星既保留了传统的「手工制浆」，也有现代化的「机械制浆」。核心是不改变宣纸的品质，尤其是最终的润墨效果。

接着，是成纸的阶段，包括捞纸、晒纸、剪纸三个环节。捞纸时，两位师傅手持帘床、纸帘等工具，在浆池中默契配合，轻巧地捞起一层薄如蝉翼的「纸膜」，这便是宣纸的雏形。再经过板榨、晒纸、剪纸等手工工序，一张宣纸诞生。

宣纸的捞纸环节。摄｜李乐

 

2009 年，这项古老的技艺被联合国教科文组织列为人类非物质文化遗产代表作名录。

在红星，大多数老员工和黄迎福一样，从学徒做起、一干就是几十年。由于市场上的竞品不多，他们只需专注于将每一张宣纸做到极致、打造好产品，便可「皇帝的女儿不愁嫁」。

这样的日子持续 70 余年——直到去年开始，平静慢慢被打破。原因在于，用户的需求在变化。除了作画需求，越来越多人涌现的是练习需求。而红星擅长的生宣主要用于作画，对于练习来说，一刀（100 张）2000 元的价格太高，供给量更是不足。

此外，由于作画风格转变，以及年轻消费者对即时效果和个性化的追求，让价格昂贵、风格单一的生宣更显无所适从。

竞争环境也开始发生变化。红星管理层注意到，四川夹江等地出现了许多机械制造的书画纸，它们成本更低，更适合普通人练习使用。

压力层层传导，即使是顶流品牌，红星也迫切需要走出桃花源了。

 

「新思潮」

在红星新建办公场地背面，一家名为青戈的初创宣纸企业坐落于此。它代表了另一种完全不同的风格。

推开企业大门，迎面并非传统工坊的墨香，而是现代电商的气息：发货仓库的货架上，堆满了琳琅满目的快递盒；办公室里，一整排摆放着大红色的、为过年期间设计的临摹对联纸，甚至有与故宫文创合作的可爱猫咪笔架摆件，以及各种新中式设计风格的文房四宝等。

这些产品背后的设计者、青戈创始人汪炜跻笑盈盈走来。他生于泾县，却并非宣纸产业的原生从业者。

此前，他是大城市年薪百万的影视从业者，曾参与过众多院线大片的投资与宣发。2019 年，由于影视从业环境变化，在一位朋友的建议下，他将再创业的目光放在了家乡的宣纸产业上。

从大城市回归的汪炜跻，对产业有着全新的理解。在他看来，宣纸产业过去给人的印象过于传统、老旧，并不符合新时代的趋势潮流。「一提到文房四宝，大家就联想到昂贵、收藏级别，现在的年轻人普遍不喜欢这类叙事。」他说，「年轻人更青睐活泼、互动性强的形式。」

这同时指向了另一个趋势——即不要做面向少数人的孤品，而是要做面向广大年轻人的爆品。

为此，汪炜跻一方面做产品和设计创新，以更符合消费者的喜好。比如，他认为传统砚台多是雕龙，书法作品的「高山流水」更是陈旧，年轻人更喜欢接近宋代的清雅简洁风格，这成了青戈主要的设计方向。

 

「青弋」新推出的文房四宝套装，汪炜跻起名为「观沧海」。摄｜李乐

 

另一方面，他认为参与是更好的文化传承方式。比如与其聚焦书法家群体、鼓励年轻人拿起毛笔练习，方是适应时代发展的传承之道。

在 2021 年前后，某影视剧出现手抄《上林赋》的剧情后，青戈也随即开发了宣纸卷轴毛笔字帖等产品，成为了全网爆款。

以上理念驱动下，自建工厂、自做供应链是必然选择。一是要做原创设计，只有自建工厂才能完整贯彻自己的设计理念；二是量产伴随的供应链压力，必须自建工厂才能承接；三是自建供应链也能最快完成消费趋势-小批量试生产-试上线的闭环验证，提升商业运转效率。

「进入这个行业时，许多同行告诉我『不要建立供应链，电商需要轻资产运营』。但我有这种执念，一定要把自己设计的产品落地，而不是像大多数同行那样简单拿货卖货的模式。」汪炜跻说。

如同一条鲶鱼，这位后来者搅动了整个行业的生态。

 

「新旧交融」

2024 年开始，黄迎福感受到红星「焕然一新」了。

过去，整个企业如同在「桃花源」中专注生产，作为行业标准定义者，一直相信「酒香不怕巷子深」。但现在，第一件事情就是要「走出来」。

首先是是物理层面「走出来」。2025 初，企业正式将总部从山谷迁出，在泾县开发区建立新办公场地。「搬迁是为了让员工摆脱山里安逸的心态，现在节奏明显加快。」红星品牌部经理严琳表示。

其次是产品层面「走出来」。2023 年 6 月，红星首次成立销售公司，专注于传统宣纸类产品销售；2024 年 1 月，红星又相继成立文创和文旅两家子公司，核心目标是让产品破圈、让更多人了解宣纸。

业务涵盖多个板块：传统书画产品线、文化艺术服务、文化创意产品、特色纤维产业、电商线上产品线等。

 

红星的拼多多店铺｜图片来源：拼多多

 

其中，入驻拼多多等线上电商是新的尝试，极客公园观察到，在红星的电商店铺，既包括上千元的生宣产品线、也包括数十元的其他产品线。在严琳看来，目前红星已经开始全面布局市场：「拳头产品」仍然是生宣，此外还有覆盖更广泛消费者的机器宣、各式文创产品等。

这家企业并不想陷入价格竞争路线——它想借拼多多等电商平台强调的，仍然是自身的文化底蕴及品牌价值。红星文化创意有限公司总经理王钊表示，目前红星对于线上店铺经营的考核指标主要是品牌曝光量。「作为国企，我们必须通过讲好传统文化故事来赢得市场。」王钊说。

今年 2 月 11 日，红星作为企业代表团参加了爱尔兰国家图书馆举办的中国文化活动。活动信息发布仅一天半，预约名额就已全部满额。观众并非当地华人，而是英国、法国、日本、德国、意大利、美国、俄罗斯、土耳其、墨西哥及爱尔兰本土等十余个国家的各年龄段本地观众。

「我们带去捞纸晒纸技艺展示，让他们亲手体验、完成后盖上红星印章。他们拿着这些亲手制作的纸张感觉非常神圣，而且一直问怎么可以买到。」严琳笑着描述道。

目前，红星也正与青戈等新兴品牌合作，依托彼此优势，谱写「新非遗」故事。「国企在资源和资金方面有更强的优势，而我们则有产品研发和运营的经验优势，大家可以形成良性的互补关系。」汪炜跻说。

 

创新才是电商经营的未来

过去，宣纸主要面向高端人士、局限于个别圈层——但现在，通过更多元的产品线、更多维度的创新，同时借助拼多多等电商平台面向更广大消费人群的优势，宣纸这一千年文化产品及背后承载的传统文化，走向了中国更广大的人群。

这些品牌也都在平台上，迅速找到了自己的优质生态位。红星的拼多多店铺去年底才上线，仅一人运营，几个月后、其月销量已达 10 万。

而汪炜跻则感受到，自己店铺每次推新品，几乎不需要怎么购买广告流量、也几乎没有特别强的竞争，商品都「爆得特别快」。

这背后，正是平台对于拥有产品创新能力、品牌定义能力的鼓励。

无论是有着悠久文化底蕴、认真做好产品、且有能力讲好品牌故事的红星，还是拥有产品创新能力、自主生产能力、具备更复杂高效商业运作模式的青戈，均是拼多多重点扶持的对象之一。

对于商家的创新，平台尽力扶持和提供空间。比如红星表示，拼多多保证金更低；青戈则表示，其在拼多多上的推广成本比其他平台低 10% 左右。

这背后的核心原因是，无论对于平台还是商家，只抄货不创新的「低端制造」模式是脆弱和难以持续的——只有往上游走，进行产品创新、塑造品牌，才能长久地走下去。

汪炜跻收获了产品创新带来的红利。2025 年春节，青戈原创设计生肖款 DIY 对联再次火爆，「对我是一种激励，市场看得到我们的创新。」他说。

他看到，泾县当地进行产品创新的工厂越来越多。这带来的结果是，宣纸行业的新品比以前更多，每年新品的出货速度迭代速度也比以前更快。越来越多人加入到创新队列中。

在这场创新中，宣纸正在从传统的小众文化产品，慢慢走向现代，拥抱年轻群体，其核心企业发生转型，新思潮与传统坚守也正加速融合。

 

彭博社称苹果 AI 团队面临巨大挑战：Siri 功能未达预期，团队分歧、呼吁调整领导层

IT 之家 3 月 8 日消息，苹果公司昨日发布声明，承认 Siri 的多项个性化功能开发进度不及预期，因此推迟到「明年」上线。彭博社今天（3 月 8 日）发布博文，揭示了导致这一延迟的内部动荡，苹果软件主管 Craig Federighi 在测试后，对功能表现不佳表达了强烈担忧。

苹果公司于 2024 年 6 月召开的全球开发者大会上，宣布了多项 Siri 新功能，实现追踪邮件、消息、文件等，以及更深度的应用内操作能力等，进一步提升其智能化和用户体验。

苹果公司原本计划于 2025 年 4 月发布的 iOS 18.4 中，推出上述 Siri 功能，然而，由于开发进度滞后，发布时间已被推迟。彭博社援引内部人士消息称，这些功能最早也要到明年才能发布，甚至部分功能可能「胎死腹中」。（来源：IT 之家）

字节跳动发布反腐通报：辞退 353 人，追究刑事责任 39 人

近日，字节跳动在内部发布了反腐通报。2024 年全年，字节跳动共辞退违规员工 353 人，移交司法机关追究刑事责任 39 人。

3 月 7 日，字节跳动的相关负责人向红星资本局证实，相关数字属实。

另外，红星资本局从知情人士处获悉，该通报名为《企业纪律与职业道德委员会通报》，发布时间为 3 月 6 日下午。（来源：红星资本局）

 

QQ 调整短视频业务？内部人士：瘦身优化，聚焦核心和更具潜力的方向

3 月 7 日，澎湃新闻记者获悉，腾讯平台与内容事业群（PCG）社交线，将对 QQ 短视频的功能和团队做优化和调整。该功能模块自 2022 年由 QQ 小世界升级后已运营近三年，是 QQ 端内的短视频产品。

据一位接近腾讯内部的人士分析，QQ 一直在探索差异化的发展路径，负责人调整后也在加快 QQ 产品优化步伐，希望能更多聚焦自身核心优势。基于自身业务逻辑，对一些非核心功能做瘦身，接下来才能轻装上阵。因此，此次 QQ 短视频的调整，应该也是从新的业务逻辑出发，同时考虑到腾讯已有视频号为代表的短视频生态，希望自身能集中资源，聚焦发展其他更具潜力的方向。（来源：澎湃新闻）

 

微软正在开发内部人工智能推理模型，并可能将其出售给开发者

3 月 7 日消息，微软正在开发内部人工智能推理模型，以与 OpenAI 竞争，并可能将其出售给开发者。微软已经开始测试 XAI、META 和 DEEPSEEK 的模型，作为副驾驶员中潜在的 OPENAI 替代品。（来源：钛媒体）

 

长安汽车：预计今年底长安飞行汽车将完成试飞，2027 年前发布人形机器人产品

3 月 7 日，长安汽车在互动平台表示，长安汽车全力推进飞行汽车、人形机器人等前瞻布局，预计今年底长安飞行汽车将完成试飞；在机器人领域，将开展类人机器人、汽车生态机器人等相关产业布局，2027 年前发布人形机器人产品，到 2028 年长安的人形机器人将生产下线，加速向智能低碳出行科技公司转型。（来源：界面新闻）

Manus 回应官方 X 账号被冻结：正积极与 X 团队合作解决此事

3 月 7 日消息，Manus 联合创始人兼首席科学家 Yichao Peak Ji(季逸超) 在 X 发布声明称:我们的官方 X 帐户昨天意外被冻结。我们正积极与 X 团队合作解决此事。初步观察表明，此次冻结可能与第三方提及加密货币诈骗有关。澄清一下：Manus 从未参与过加密货币项目、代币发行或区块链计划，任何声称与我们有关联的类似名称的加密货币企业都是具有欺诈性的。我们正在对这些冒名者采取法律行动，并鼓励用户举报可疑账户。（来源：每日经济新闻）

 

 

海尔周云杰回应意外走红：两会期间主要精力专注于履职尽责，网上账号是假的

海尔集团董事局主席、首席执行官周云杰在朋友圈辟谣，表示新媒体开号的问题之前规划在三月底四月初启动开号，目前两会期间主要精力还是专注于履职尽责，现在网上出现不少假冒账号，都是假的。
周云杰谈到，和雷军一起走两会代表通道，引发了网友的广泛关注，自己的表情包也成了网络热梗。「很多朋友私信给我，有的是祝贺我被雷总带火，有的是同情我无辜躺枪被调侃，还有的朋友劝我赶紧开号。因为信息太多，我就不一一回复了，统一发个朋友圈，感谢大家的关心和支持!」（来源：新浪科技）

 

曝iPhone17ProMax变厚了，电池容量增加

3 月 7 日消息，博主 i 冰宇宙爆料，iPhone 17 Pro Max 机身增厚，达到了 8.725mm，他称「机身厚度增加意味着电池肯定增大了」。根据曝光的信息，iPhone 17 Pro Max 的矩阵左侧是三摄，右侧是闪光灯和 LIDAR 激光雷达扫描仪，造型神似小米 11 Ultra。

值得注意的是，iPhone 17 Pro 系列采用金属+玻璃拼接两种材质，其中 Logo 区域为玻璃材质，其它区域则是金属材质，既兼顾了无线充电又提升了握持手感。

核心配置上，iPhone 17 Pro Max 将会配备 12GB 内存，这是史上内存最大的苹果手机，同时搭载 A19 Pro 芯片，这颗芯片基于台积电 3nm 工艺制程打造，无缘最新的 2nm 制程，报道称由于台积电 2nm 成本高、产能有限，苹果将 2nm 商用时间推迟到了 2026 年。（来源：快科技）

 

北京市中小学校将开展人工智能通识教育

3 月 7 日晚间消息，北京市推进中小学人工智能教育工作方案发布，从 2025 年秋季学期开始，全市中小学校开展人工智能通识教育，每学年不少于 8 课时，实现中小学生全面普及。学校可将人工智能课程独立设置，也可以与信息科技（信息技术）、通用技术、科学、综合实践活动、劳动等课程融合开展。分批重点培养北京市人工智能教育领域 100 位专业名师和 1000 位骨干教师，辐射带动所有任课教师。对于在人工智能教育方面有突出贡献的教师，在教学成果评选、职称评审、绩效保障等方面加大倾斜支持力度。（来源：IT 之家）

 

Manus 门口贴「请勿打扰」，员工称近两天都在通宵加班

继 DeepSeek 之后又一 AI 产品 Manus 出圈，Manus 是由初创公司蝴蝶效应研发的一款产品，其创始人肖弘是一位连续创业者。3 月 7 日，实探蝴蝶效应武汉总部办公室看到公司门口贴着「封闭开发中、请勿打扰」的字条，员工称近两天基本上都在通宵加班。

尽管如此，来蝴蝶效应探访人员还是一波又一波。探访期间，遇到一位来自国内科技头部企业员工，他表示目前公司高层已经下「命令」，必须与蝴蝶效应方面接洽。对于外界关注，Manus 团队发来说明显示，「一开始初心只是分享一下在探索 agent 产品形态过程中阶段性收获，不曾想到会引起如此大的波澜」。（来源：每日经济新闻）

全系标配 LTPO 灵动岛屏幕！iPhone 17 系列爆款预定：苹果大升级

3 月 7 日消息，博主数码闲聊站发文表示，iPhone 17 系列销量看好，有望带动大盘，主要是外观大变，新增 Air 超薄款，全系 LTPO 灵动岛屏幕，还有高密度钢壳异形电池，对于苹果来讲是大升级了。

据爆料，iPhone 17 系列共有 4 款机型，分别是 iPhone 17、iPhone 17 Air、iPhone 17 Pro 和 iPhone 17 Pro Max，这次苹果砍掉了 Plus 机型，取而代之的是超薄款 Air 机型。

值得注意的是，iPhone 17 系列 4 款机型全部标配 120Hz ProMotion 屏幕，这是苹果标准版机型首次看齐 Pro 版本，堪称是一次重磅升级。（来源：快科技）

 

小米 REDMI 下月发布「年轻人喜欢的」超高性能新机，Civi 系列也将上新

3 月 7 日消息，在今晚的「聊聊 REDMI K80 销量成绩背后的故事」直播活动中，REDMI 品牌总经理王腾和 REDMI 产品经理胡馨心放出了多款新品的有关消息。

目前已有的小米 REDMI Turbo 4 Pro 有关爆料信息如下：SoC：高通骁龙 8s 至尊版、屏幕：6.8 英寸 1.5K 分辨率面板、电池：7500 毫安时。

而 Civi 系列新机则有望是 Civi 5 Pro。据 IT 之家此前报道，今年年初有外媒称这款手机主打轻薄设计和影像升级，将搭载骁龙 8s Elite 芯片和徕卡影像系统。该机有望采用 6.55 英寸微曲面四曲屏，分辨率达到 1.5K，将首发高通骁龙 8s 至尊版芯片。（来源：IT 之家）

网易云音乐上线 DeepSeek 点评功能

3 月 7 日，网易云音乐 宣布上线新功能——让 DeepSeek 点评你的网易云「红心歌单」这个功能可以解析你最近的 100 首红心歌曲，然后对你的听歌品味给出锐利而有趣味的点评。
点开「红心歌单|我喜欢的音乐」→点击「右上角菜单键」→「复制 DeepSeek 锐评指令」→粘贴到 DeepSeek App 或网页端即可获得一份专属于你的「歌单算命报告」，还能跟好友分享。 （来源：网易云音乐）

2025 年，各行各业开启新局之际，「全面接入 DeepSeek」成为了热门话题。

在智能化转型浪潮下，汽车行业也不甘示弱，众多车企纷纷接入 DeepSeek，并宣称旗下智能座舱功能得到了显著提升。

但如果接入 DeepSeek，仅仅是让车内就多了一个能语音对话的「十万个为什么」，那消费者应该更希望车企把这些精力用在解决好现有的问题上。

所以，「AI+车」的重点并不是给汽车套上一个模型，它核心的价值在于找到合适的应用场景，用好 AI 这个「智能大脑」，实现在智能驾驶、智能座舱、底盘、动力等全域的重构，打造出一个AI时代的新产品。

所以，「AI+车」的重点并不是给汽车套上一个大模型，而是在找到合适应用场景的前提下，充分利用好这个「智能大脑」，实现智能驾驶、智能座舱、底盘、动力等各个维度的整体控制，打造出一款属于AI时代的新型汽车。

近日，吉利汽车集团宣布率先完成了「全域 AI」的智能化布局。对外，他们通过和 AI 生态伙伴的合作，把模型的模态、数据、算力等核心维度从行业维度拉升至了更高的通用模型水平；对内，吉利通过软硬件层面的整合协作，发布了覆盖吉利所有产品的「千里浩瀚」智驾体系，交出了自《台州宣言》以后智能化层面的第一份答卷。

在通用机器人进入千家万户前，也许人类可以先在AI时代的车上，提前享受到一个私人管家（Agent）的服务。

 

从交通工具，到私人管家

AI 与智能电动汽车是当今科技行业最重要的技术创新之一。过去十年，AI 技术的进步推动了智能电动汽车在研发层面经历两次关键变革：

第一阶段发生在 2017 年，Transformer 架构的诞生为 AI 奠定了新的基础，随后，特斯拉率先推出基于该架构的 FSD Beta 版本，使智能驾驶迈出了从规则驱动向 AI 学习驱动的第一步。

第二阶段出现在 2022 年至 2023 年，OpenAI 推出 ChatGPT，展示了大模型在推理与交互上的突破。一年后，特斯拉发布 FSD V12，首次采用端到端的 AI 架构，删除近 30 万行规则代码，让智能驾驶从「人类编写规则」彻底转向「AI+数据双轮驱动」。

如今，2025 年成为下一个关键节点。随着 OpenAI o1、DeepSeek-R1 等推理模型展现出更高智能水平，汽车行业再次迎来 AI 变革的共振时刻。

人工智能和智能汽车领域发展的重要时间节点 | 图片来源：极客公园

在 3 月 3 日的全域 AI 智能发布会上，吉利宣布完成全域 AI 智能化布局，成为首个系统性推进 AI 深度融合的车企。

根据吉利的规划，AI 不仅将应用于产品研发、生产、售后等全链路环节，更将深入架构、动力、底盘、座舱等核心领域。这意味着，AI 不再只是辅助智能化研发，而是全面融入汽车产品本身，赋予整车更高的智能水平。

过去，汽车的智能化主要依赖各个子系统独立优化，形成「各自为战」的局面。随着AI 的出现，吉利希望将大模型成为整车智能化的「大脑」，从而实现车辆各个智能模块的统一调度。

而按照 OpenAI 关于 AGI（通用人工智能）划分的 5 个等级，一旦车辆可以通过推理独立执行任务，则意味着智能汽车将实现第3级别（L3）的人工智能水准，也就是成为 AI 行业里常说的 Agent。

这意味着车辆将有可能实现第 3 级别的人工智能水准——也就是成为 AI 行业里常说的具备执行任务能力的 AI Agent。

吉利关于「AI+车」技术基座的思考 | 图片来源：吉利

以智能驾驶与智能座舱为例，来看大模型如何重塑汽车体验。

当前的智能驾驶主要依赖外部传感器（如摄像头、激光雷达）进行感知，以确保基本的行驶安全。然而，在 AI Agent 时代，智驾系统可以整合车内外信息，进行更综合的决策。例如，若后排摄像头识别到儿童正在休息，系统会主动降低变道超车的频率，以舒适性优先。

在智能座舱领域，目前的语音交互仍处于人工智能第一级别（L1，聊天机器人），用户必须通过清晰的指令才能操作车辆。而在吉利与 DeepSeek-R1 的演示中，智能座舱能够理解车主「我要休息一会」这类模糊指令，并自主调节座椅、空调、闹钟等，展现出 L2 级别的推理能力。未来，结合车内摄像头等多模态感知，智能座舱还将进一步向 L3 级别进化，根据乘客状态自动调整座舱环境。

最终，吉利希望借助全域 AI，让汽车从单纯的交通工具，进化为「眼里有活、脑子靠谱、心里有人」的智能管家。

 

大模型上车，关键就是要够「大」

要实现上述构想，一个关键前提在于模型必须足够强大，而恰恰在影响模型能力的核心三个关键要素——数据、算法、算力上，目前汽车行业普遍面临着诸多挑战。

首先，和通用基座模型相比，行业里的垂类智驾大模型在数据维度上还有相当大的差距。

目前汽车行业内的智驾大模型数据量最多为 1000 万视频片段，而通用基座模型的数据量可达 10 亿级别；在对通用障碍物的识别上，行业模型可以识别的种类目前可达「百」量级，而通用模型则可以识别超过「十万」的障碍物。

汽车厂商的垂直智驾模型和 AI 基座模型的各项对比 | 图片来源：吉利

由此可见，如果仅依赖车企自身的行业模型，智能汽车的 AI Agent 之路可能遥遥无期。必须引入通用模型的能力，实现量级上的突破。

其次，在模型算法层面上，单一模态的算法也很难解决所有问题。

以智驾为例，传统训练方式受限于场景数据的采集，往往难以涵盖长尾场景。而在多模态模型的加持下，下一阶段有望通过构建可以模拟真实物理世界的世界模型，用视频生成等方法构建仿真场景，为智能驾驶提供了更为全面的支持。

所以不难看出，汽车企业要真正深度结合 AI，关键就是要把模型做「大」做「强」。

实际上，从 2021 年开始，吉利就率先启动了基础大模型研究。2025 年 1 月，吉利在汽车行业里率先深度介入 DeepSeek 开源推理模型；随后，在 2 月 18 日又和阶跃星辰推出了联合研发的两款多模态模型 Step-Video 和 Step-Audio。

在算力层面，吉利联合阶跃星辰、千里科技、星纪魅族等科技生态伙伴，共同成立了全球唯一的「智能汽车算力联盟」——星睿智算中心 2.0。

该中心算力资源已超万卡级别，综合算力提升至 23.5EFLOPS，不仅为智能驾驶和智能座舱提供充足算力，也在售后服务、云动力模型等企业管理层面实现全方位支持。

依靠着提早布局以及和 AI 生态伙伴们的强强强联手，吉利得以在车企智能化竞争里，抢先跑到了新技术到来时的变革前沿。

 

千里浩瀚，吉利智驾一盘棋

千里浩瀚在吉利集团内部战略整合与 AI 布局中，已发展为一套统一的解决方案，贯通了全系车型的资源与技术，为智能驾驶的实际落地提供了坚实支持。

从组织层面来看，「千里浩瀚」覆盖了大吉利体系下所有品牌和车型，实现了资源、数据和技术的全面贯通；而在技术层面，「千里」寓意着 AI 与算力的紧密结合，「浩瀚」则体现了吉利在智能驾驶领域的广度和深度，形成了「AI+智驾」的全新模式。

目前，千里浩瀚智驾系统分为 5 档（H1、H3、H5、H7、H9），传感器从第一档的 10 摄像头 +5 雷达，逐步递增至最高的 13 摄像头 +5 雷达+若干个激光雷达。

千里浩瀚智驾系统不同档次对应着不同的硬件配置及功能 | 图片来源：吉利

据了解，从 2023 年下半年开始，吉利就开始为智驾一盘棋进行准备，统一了硬件平台和接口标准。不同产品间核心的分级标准，则体现在芯片、算力等计算资源的匹配上，有点类似于智能手机同一系列不同配置的区别。

千里浩瀚智驾系统的低级别方案注重基础功能和经济性，支持高速 NOA 和自动泊车功能，最低标配 100TOPS 以上算力；而顶配方案 H9 则计划搭载英伟达双 Thor 方案，车端算力有望达到近 2000TOPS。官方称，这套 H9 方案的目标是直指量产 L3 级别的智能驾驶。

更为关键的是，吉利希望通过这套方案推动安全层面的平权。目前，这套智驾系统不仅可以做到 120km/h 的 AEB 自动刹停，当遇到前方静止车辆存在 AEB 刹不停的安全风险时，也能以更优雅和舒适的方式规避风险。据了解，这套 AES 系统不仅能规避 1 个车道上的风险，还能连续避让两个车道上的风险。

更为关键的是，这一战略整合方案致力于实现智驾与车辆安全的平权，使得智能驾驶不仅更智能，同时在安全保障上也不容妥协。通过全链条的技术支撑，吉利力图构建一个既能满足日常驾驶智能化需求，又能在紧急情况下迅速响应、保护乘员安全的系统。

去年 9 月，吉利集团发布「台州宣言」，明确了通过战略整合、战略协同等，推动电动化、智能化等方面的转型。千里浩瀚是台州宣言后一次重要的产品层面展示，传递了以 AI 技术赋能安全的重要价值观和产品能力。

而「全域 AI」的布局则展示了面对未来日益激烈的市场竞争时吉利希望的态度：汽车行业的竞争，不能仅仅停留在价格战，而应该重新聚焦在智能化上。

消费者需要的也许并不是更便宜的车，而是更智能且安全的车，只是恰巧没那么贵而已。

美国科技股暴跌，英伟达一夜蒸发 1.2 万亿

3 月 7 日消息，昨天美股继续大跌（特别是纳指狂跌近 500 点），而科技股更是普跌。

美股三大指数集体收跌，道指跌 0.99%，纳指跌 483.47 点，跌幅 2.61%，标普 500 指数跌 1.78%。

具体来说，大型科技股普跌，博通跌超 6%，特斯拉、英伟达跌超 5%，英伟达市值蒸发 1642 亿美元（约合人民币 1.19 万亿元）；Meta 跌超 4%，亚马逊跌超 3%；半导体、汽车制造、区块链板块跌幅居前。

近段时间美股接连下跌跟要价关税有关。（消息来源：快科技）

分析师预测 iPhone 折叠机型将于 2026 年底推出，不带 Face ID

最近有传言称折叠式 iPhone 将于 2025 年底开始首次生产，并在 2026 年下半年发布前实现量产。天风证券分析师郭明錤现在声称，尽管他此前曾预测折叠式 iPhone 将于 2024 年开始上市，但该产品的上市时间要等到 2026 年底或 2027 年初。

郭明錤 (Ming-Chi Kuo) 称，预计折叠式 iPhone 将缺少 Face ID，但会配备 7.8 英寸无褶皱显示屏，时间为 2026 年底或 2027 年初。

郭没有提及他的报告是基于供应链信息还是完全是推测。但他提供了有关 iPhone 折叠和第二代 iPhone 的具体细节。

初代 iPhone 折叠版将会：售价在 2000 美元到 2500 美元之间、采用书本式设计、外屏为 5.5 英寸、折叠后的内屏为 7.8 英寸、折叠屏幕没有折痕、双摄像头后置镜头、打开屏幕有前置摄像头、折叠厚度约为 9 毫米至 9.5 毫米、打开厚度约为 4.5 毫米至 4.8 毫米。

由于空间限制，Face ID 将被放弃。取而代之的是，iPhone 折叠屏将在侧面配备一个指纹 Touch ID 传感器。（消息来源：cnBeta）

 

SpaceX 星舰实施第八次试飞：超重型助推器顺利回收，第二级飞船解体

3 月 7 日消息，美国太空探索技术公司新一代重型运载火箭「星舰」今日 7:31 从美国得克萨斯州发射升空，实施第八次试飞。

升空后不久，超重型助推器 B15 与星舰飞船 S34 完成分离，然后顺利重返发射台，并完成了其第三次「筷子夹火箭」式回收，但星舰飞船失控，随后与地面团队失去联系，具体原因仍在分析当中。（消息来源：IT 之家）

美国网友拍摄的星舰失控坠落

京东集团 2024 年全年收入 11588 亿元，同比增长 6.8%

3 月 6 日消息，京东集团今日在港交所发布了 2024 年第四季度及全年业绩报告。京东集团 2024 年全年收入为 11588 亿元人民币，同比增长 6.8%；同年第四季度收入为 3470 亿元人民币，同比增长 13.4%。

2024 年第四季度归属于普通股股东的净利润为人民币 99 亿元，非美国通用会计准则下归属于公司普通股股东的净利润为人民币 113 亿元。

2024 年全年归属于普通股股东的净利润为人民币 414 亿元，作为对比，2023 年全年为 242 亿元。

京东集团 CEO 许冉表示，2024 年第四季度大部分品类收入及包括活跃用户数、购物频次在内的关键指标均实现了健康的双位数同比增长，并对 2025 年更加乐观。（消息来源：IT 之家）

腾讯混元发布并开源图生视频模型，上线音频与动作驱动等能力

3 月 6 日下午消息，腾讯混元宣布图生视频模型目前已经上线，企业和开发者可在腾讯云申请使用 API 接口；用户通过混元 AI 视频官网即可体验。混元视频生成开源模型目前在 Github、HuggingFace 等主流开发者社区均可下载体验。

据悉，腾讯混元上线对口型与动作驱动等玩法，并支持生成背景音效及 2K 高质量视频。基于图生视频的能力，用户只需上传一张图片，并简短描述希望画面如何运动、镜头如何调度等，混元即可按要求让图片动起来，变成 5 秒的短视频，还能自动配上背景音效。此外，上传一张人物图片，并输入希望「对口型」的文字或音频，图片中的人物即可「说话」或「唱歌」；使用「动作驱动」能力，还能一键生成同款跳舞视频。

此次开源的图生视频模型模型总参数量保持 130 亿，模型开源，适用于多种类型的角色和场景，包括写实视频制作、动漫角色甚至 CGI 角色制作的生成。开源内容包含权重、推理代码和 LoRA 训练代码，支持开发者基于混元训练专属 LoRA 等衍生模型。（消息来源：新浪科技）

 

阿里发布开源模型 QwQ-32B，消费级显卡实现满血版性能

3 月 6 日上午消息，阿里巴巴官宣发布并开源全新的推理模型通义千问 QwQ-32B。通过大规模强化学习，千问 QwQ-32B 在数学、代码及通用能力上实现质的飞跃，整体性能比肩 DeepSeek-R1。在保持强劲性能的同时，千问 QwQ-32B 还大幅降低了部署使用成本，在消费级显卡上也能实现本地部署。

目前，阿里已采用宽松的 Apache2.0 协议，将千问 QwQ-32B 模型向全球开源，所有人都可免费下载及商用。同时，用户也将可通过通义 APP 免费体验最新的千问 QwQ-32B 模型。（消息来源：新浪科技）

Manus AI 合伙人辟谣：从未投入市场推广及开设付费邀请码

3 月 6 日消息，一款中国团队研发发布的通用 Agent 产品 Manus 突然走红，该产品以邀请码的方式进行小范围内测，邀请码价格一度被炒高至上万元。

Manus AI 合伙人张涛两次澄清「从未投入任何市场推广预算」，采用邀请码机制是「服务器容量有限不得已而为之」。

他表示，过去的 17 个小时对于团队来说无异于一场充满了各种意外的冒险。「我们完全低估了大家的热情，一开始的初心只是分享一下在探索 agent 产品形态过程中的阶段性收获。因此服务器资源完全是按照行业里发一个 demo 的水平来准备的，根本不曾想到会引起如此大的波澜。」

他谈到，「大家目前看到的 Manus 还是一个襁褓中的小婴儿，离我们在正式版中想交付给大家的体验还差很远。像模型幻觉、交付物友好度、运行速度等方面都还有很大的提升空间。恳请大家对一家几十人的创业公司多一点包容和理解，团队正在全力输出，让大家早日体验上更好的产品。」

据 Manus 团队介绍，Manus 是一个真正自主的 AI 代理，能够解决各类复杂多变的任务。与传统 AI 助手不同，Manus 不仅能提供建议或答案，还能直接交付完整的任务成果。（消息来源：新浪科技）

6000 元以上手机政府补贴立减 10%，最高 1000 元

3 月 7 日消息，此前，手机、平板、智能手表（手环）等 3 类数码产品已加入国家补贴行列，但仅针对低于 6000 元的产品，给予 15% 的补贴，最高不超过 500 元。

而现在，淘宝平台现已在部分 6000 元以上价位的手机上线 10% 政府补贴，至高可补 1000 元，全国可用，同一用户最多可享受 1 次优惠。

按照各地政府政策要求，消费者在快递送货上门时，需配合完成签收现场拆包并开机激活后，才可享受政府补贴。

需要注意的是，享受政府补贴的订单，不支持收货地址更改。而且因有现场签收要求，不支持 7 天无理由退换货。（消息来源：快科技）

问界 M8/M9 预订爆火！开售 12 小时订单突破 4 万台

3 月 6 日消息，鸿蒙智行问界 M8 和 2025 款问界 M9 开启预订，预售价分别为 36.8 万元和 47.8 万元起。

从此前的消息来看，两款车型在 1 小时内分别收获 7500 台和 3800 台订单，6 小时订单分别突破 2.1 万台和 1.1 万台。

截至 12 小时订单更是分别达到 2.8 万台和 1.35 万台。（消息来源：快科技）

网传宫崎英高现身腾讯深圳办公室，有望推进《艾尔登法环》手游

3 月 6 日消息，据 NGA 网友日前晒出的图片，游戏制作人宫崎英高日前疑似现身在腾讯深圳办公室，并背着一个彩色背包。

宫崎英高作为 From Software 社长，曾开发了《黑暗之魂》系列、《艾尔登法环》、《血源诅咒》、《只狼：影逝二度》等热门游戏，开创了「魂系」游戏流派。

同时，腾讯近日增持了 From Software 母公司角川（Kadokawa）的股份，增持比例为 1.11%，其在角川的总持股比例由此上升至 7.97%。

路透社去年消息称，腾讯控股正在努力将《艾尔登法环》改编成手游。知情人士称，腾讯希望将《艾尔登法环》手游打造成一款免费游戏，并提供应用内购买服务。「类似于其竞争对手——米哈游开发的热门游戏《原神》」。（消息来源：IT 之家）

 

可能很多人没有想到，销量仅次于比亚迪的奇瑞，到现在还是没有上市。

2月28日，奇瑞汽车正式向港交所递交IPO申请，揭开了这家中国大型车企的财务面纱。招股说明书显示，奇瑞汽车在2022年、2023年及2024年1—9月的营收分别为926.18亿元、1632.05亿元和1821.54亿元，展现出强劲的增长势头。

成立于1997年的奇瑞汽车，总部位于安徽芜湖，旗下拥有奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界五大品牌。

奇瑞汽车的上市之路可谓一波三折。自2004年开始的20年间，奇瑞多次尝试通过不同途径上市，包括考虑通过安徽巢东股份借壳上市、与江淮汽车交叉持股、尝试在港股和A股上市等，但因各种原因均未能实现。

奇瑞汽车于1997年在安徽芜湖诞生，目前是中国大型车企里唯一没有上市的「独苗」。相比之下，其他自主品牌头部车企早已登陆资本市场，长安1997年上市，比亚迪、长城、吉利则分别在2002年、2003年和2005年实现上市。

此次IPO申请，奇瑞汽车近年来的财务状况首次公开，到底成色如何？奇瑞的上市之路为何如此坎坷？

利润超上汽+长安

进入2025年，智能驾驶技术的普及与平权已成为汽车行业竞争的焦点。而对于奇瑞汽车而言，除了这些外，还有另一个重要使命——冲击IPO上市。

在今年2月举办的奇瑞2025年度干部大会上，尹同跃再次明确，2025年奇瑞要完成企业上市、年度经营目标、关键能力提升和重大关键技术突破四大任务，实施品牌、全面国际化、管理和文化四大变革。

奇瑞汽车此次冲刺IPO的信心，主要源于其出色的业绩表现。根据招股书，奇瑞汽车从2022年到2023年，营收实现了显著增长，从926.18亿元跃升至1632.05亿元，增长率高达76.2%。更为亮眼的是，2024年前9个月，奇瑞汽车的营收已经达到1821.54亿元，超过2023年全年营收。

车展上的奇瑞站台 | 图片来源：视觉中国

在利润方面，奇瑞汽车同样表现优异。2022年，奇瑞利润为58.06亿元，而到2023年，这一数字增长至104.44亿元，年度利润增长率接近80%。2024年前9个月，奇瑞利润已达到113.12亿元，超过2023年全年水平。

这也让奇瑞汽车在国内上市车企中位居前列，超过上汽和长安总和。2024年前三季度，国内主要车企的归母净利润分别为：广汽集团1.2亿元、上汽集团69.07亿元、长城汽车104.28亿元、长安汽车35.8亿元、比亚迪252.38亿元、赛力斯40.38亿元。

奇瑞汽车的利润水平得以持续攀升，主要得益于其高销量和较高的毛利率。2024年，奇瑞汽车全年销量达到260.39万辆，同比增长38.4%，创下历史新高。

奇瑞汽车的整体毛利率在2022年、2023年及2024年前三季度分别为13.8%、16.0%和14.8%，其中乘用车毛利率分别为13.0%、15.9%和14.7%。毛利率的提升，部分归功于奇瑞及捷途品牌单车均价的显著增长。2022年至2024年前三季度，奇瑞及捷途品牌平均销售单价增长率分别为32.8%和36.4%，成为单车毛利增长的重要推动力。

同时，奇瑞汽车在海外市场的高定价策略和海外收入的高占比，进一步支撑了其毛利率的增长。2022年至2024年前三季度，海外市场单车平均售价增长率达20.6%。2023年及2024年1至9月，奇瑞汽车从海外市场获得的收入分别为330.65亿元、794.8亿元及801.48亿元，占同期公司总收入的比重分别为35.7%、48.7%及44%，显示出海外市场对奇瑞汽车业绩的强劲贡献。

跟比亚迪不同，奇瑞汽车采用「燃油车+新能源车」并进的产品路线。同时，它也是国内少数燃油车销量仍在增长的车企之一。2022年至2024年前三季度，奇瑞来自燃油车的收入分别为702.6亿元、1433亿元和1362亿元，占公司营业收入的76%、87.8%和74.8%，占比均超过70%。

在新能源方面，奇瑞「起个大早，赶个晚集」。不过，2023年成为奇瑞在新能源领域的转折点。尽管当年新能源销量仅为7.9万辆，占比4.9%，但2024年新能源销量达58.3万辆，同比暴增232.7%。其中，与华为联合打造的智界R7，上市两月就成为25万元以上纯电SUV销冠。

20年坎坷上市路

回顾过去20年的IPO之路，奇瑞先后尝试过借壳重组等多种上市方式，但均未有结果。

奇瑞汽车最早于2004年开始寻求上市，最初是考虑通过借壳安徽巢东股份或与江淮汽车互相持股的方式实现上市。然而，由于奇瑞与上汽集团的股权关系尚未明确，首次上市尝试最终未能成功。

随后在2007年，奇瑞控股董事长尹同跃公开表示将尽快启动上市融资计划。2008年，奇瑞加速推进上市准备工作，包括剥离非核心资产、打包优质资产、完成股份制改造等，并成立了奇瑞汽车股份有限公司。随后，奇瑞向中国证监会提交了上市材料。

然而，2008年全球金融危机爆发，国内股市遭遇「股灾」，证监会暂停了IPO审核。此外，奇瑞2008年营业利润亏损1.94亿元，尽管获得4.7亿元政府补贴后实现盈利，但这一财务表现仍不足以支撑其上市计划。因此，即便IPO恢复后，奇瑞的上市之路也只能搁置。

与华为合作的智界R7 | 图片来源：视觉中国

2009年，随着股票市场逐渐回暖，年内逾千只股票涨幅翻番，汽车板块个股更是实现了3到4倍的涨幅。在此背景下，奇瑞再次启动IPO计划。然而，在准备上市申报材料过程中发现，投资方上海湖山投资的最终持有人数量众多，导致公司股东人数远远超过证监会规定的200人上限。由于这一问题一时难以解决，奇瑞的上市计划再度中止。

这也让奇瑞错过了上市良机。从2003年到2011年，奇瑞汽车连续10年稳居自主品牌销量第一，成为自主品牌的「一哥」。

然而，奇瑞汽车业绩开始下滑支撑，导致资方对其耐心逐渐耗尽。奇瑞的上市计划逐渐沉寂，IPO之路陷入停滞。在2009年至2012年间，奇瑞汽车的营业利润持续亏损，分别为-5.56亿元、-8.74亿元、-4.15亿元和-3.4亿元，累计亏损超过20亿元。

2016年，奇瑞汽车再次尝试通过「借壳」方式实现上市，目标锁定同为安徽企业的海螺型材。奇瑞新能源计划通过海螺型材的壳资源完成上市。然而，仅仅两个月后，海螺型材宣布终止筹划这项收购。终止的原因在于奇瑞新能源尚未单独取得新能源汽车生产资质，而这一资质的取得对奇瑞新能源资产、业务完整性和独立性具有重要影响。由于无法满足相关条件，奇瑞的借壳上市计划再次搁浅。

奇瑞汽车的IPO之路充满了坎坷与挑战。尽管其从未停止过上市的努力，但受制于业绩下滑、资方撤资以及政策限制等因素，上市计划屡次受挫。尽管如此，奇瑞汽车依然在不断优化自身业务、提升财务表现，并积极寻求新的上市机会。

股权和债务是「拦路虎」

奇瑞汽车的IPO之路充满波折，复杂的股权结构和债务问题成为其主要障碍。

奇瑞最初以“安徽汽车零部件工业公司”名义成立，因缺乏生产资质，早期只能「偷偷摸摸」造车。这一阶段，奇瑞的生产和销售活动受到极大限制。

在国家有关部委和上海、安徽两地政府的协调下，2000年底，上汽集团接受奇瑞20%股权，奇瑞正式获得国家产品目录资格，成为合法整车生产企业。这一转折点为其快速发展奠定了基础。2000年，奇瑞产量仅2000台，但到2001年12月，其第三万台汽车下线，销量一年内增长14倍。

随着奇瑞的崛起，上汽集团不再满足于仅持有20%的股权，试图通过控股将其纳入整体战略，但双方谈判未果。2003年6月，上汽撤出20%股份，结束合作关系。

被装扮成「礼品包装」的奇瑞电动车 | 图片来源：视觉中国

在上汽集团撤资后，奇瑞汽车的股权结构逐渐复杂化，引入了芜湖国资、安徽省信用融资担保集团、立讯精密、宁德时代等多方股东。

为推进上市，奇瑞通过资产剥离、股份制改造和业务瘦身等举措，试图厘清股权结构并聚焦核心业务。2008年，奇瑞完成非核心资产剥离和股份制改造，正式成立奇瑞汽车股份有限公司。2013年，奇瑞将微车及部分整车业务剥离至母公司奇瑞控股，专注乘用车领域；2014年，零部件业务也整体打包剥离。2022年，在引入立讯精密作为战略投资者后，奇瑞宣布「混改彻底完成」。

在冲击港股IPO前，奇瑞还完成「股东下沉」操作，简化股权层级并明确股权分布，但也使其成为一家没有实际控制人的企业。调整前，芜湖投资控股、瑞创、立讯分别持有奇瑞控股29.47%、27.20%及21.16%的股权；调整后，三者成为奇瑞汽车直接股东，持股比例分别为21.17%、11.51%及16.83%。奇瑞的股权重构与混改，是其为上市铺路的关键举措。

与此同时，债务问题也是奇瑞上市的重要障碍。在债务与亏损的双重重压下，奇瑞试图通过混改引入战略投资者，逐步缓解了债务压力，并优化了资金结构。

2018年，奇瑞汽车启动混合所有制改革，挂牌出售奇瑞控股与奇瑞股份的部分股份。2019年，青岛五道口出资196亿元，分别收购奇瑞控股51%的股权和奇瑞股份35.58%的股权，成为两家公司的第一大股东。

这一交易为奇瑞带来了资金支持，但青岛五道口后续未能承担奇瑞项目的摘牌资金。随后在2022年，立讯精密出资百亿元取代青岛五道口，成为奇瑞汽车新的战略投资者。同时，国轩高科也入股奇瑞。

随着战略投资者的进入，奇瑞汽车的债务压力逐步缓解：流动负债净额方面，奇瑞2023年末为173.88亿元，2024年第三季度末降至44.1亿元，显示出债务压力的显著减轻；现金及现金等价物方面，2022年末为126.86亿元，2023年末增至350.48亿元，2024年第三季度末进一步增至419.38亿元，表明奇瑞的资金储备更加充裕。

站在中国新能源汽车销量超过1000万的重要节点，奇瑞的资本化进程已超越企业个体意义。它的港股上市不仅是为20年长跑画下休止符，更是中国汽车产业「换道超车」的缩影。创新者的长跑没有终点。未来如果能突破智能化短板、提升新能源占比，并有效管理地缘风险，奇瑞有望进入国际一线车企阵营。