Skip to content
  • 51蛙吖蛙元宇宙电脑版入口
  • 51蛙吖蛙官网
51蛙吖蛙 – 3D社交空间

51蛙吖蛙 – 3D社交空间

投稿、社交、聊天就来51蛙吖蛙元宇宙

  • 首页
  • Toggle search form

华为的阳谋:用一款新品「撬动」全民智驾新时代

从 iPhone 开启的智能手机时代,到如今智能汽车带来的智能驾驶,创新路上总会留下一段「质疑、理解、成为」的过程,就像从古早的全键盘时代到质疑触控输入,再到如今成为手机的标配,这样的演进过程对消费者来说更像是「真香」场景的进阶版。
从质疑智驾的能力,到理解智驾的省心,再到一个无智驾不下单的用户……消费者们接受新事物的速度似乎都在加快。而另一边在价格竞争惨烈却又技术至上的新能源汽车市场里,车企们也真正意识到,智驾已然成为了消费者们的「必需品」,而非「锦上添花」的存在。
如今,车企们「押注」下的智驾百团大战,已经让人们看到了全民智驾时代的「曙光」。
尽管当下技术百花齐放,但对于消费者来说,他们已经走过了「要与不要」、「买与不买」的抉择,来到了需要理性认知智驾的「优与劣」的新阶段。

智驾时代的「真理」与问界新 M7 Pro 的「阳谋」

BEV(Bird’s Eye View)、Transformer 算法、Occupancy Network(占用网络)、端到端等等,越来越多和智驾相关的专业名词出现在消费者的眼中,这让很多的消费者被车企复杂的技术名词和一系列酷炫的宣传视频所迷惑。
但消费者们在智驾时代的「真理」,是要在意实际能买到且体验到的「真功能」,而不是被宣传、参数、硬件数量所迷惑。因为如今的智能驾驶体验的优劣,已经演化成了挑选汽车的「新玄学」。
在名词、参数、硬件数量之外,智驾技术不是一蹴而就的。这一切的背后是需要算法的不断打磨、硬件的不断调整试错以及无数工程师日夜兼程的测试与调试之后,带来智能驾驶体验上的各种细节:「一个舒缓的刹停」、「一个提前预判的降速」、「一个精准识别的障碍物」等等。
消费者正需要通过体验反馈来定义和拆解这些「用户体验玄学」,要真正带着「看不见的技术才最重要,能买到的技术才最重要」这样的理念来了解智驾。
这也留给车企一个很难解的问题,智驾在不断发展,总有算力更高的,总有传感器更多的,总有软件更复杂的。究竟如何才能给用户提供一个「买得起的」、「真正普惠」的智驾?
想要实现智驾「普惠」,就需要前期算法能力的提升,算法先进的厂商才能够做出真正普惠消费者的智驾,用软件算法能力去实现由高成本硬件堆起来的智驾,真正实现「用得起,用得好」的智驾产品。
最近即将在 8 月 26 日正式上市的问界新 M7 Pro 似乎给出了一个标准答案,这也是一个众人皆知的华为智驾背后的阳谋:「入门即智驾,全国都好开」。

根据披露信息,问界新 M7 Pro 将搭载 HUAWEI ADS 基础版,实现了鸿蒙智行全系产品「标配」华为智驾。同时,成本更低、体验更好的「视觉智驾」不仅能够缓解长途驾驶的精神疲劳,使复杂路况行车更安全,城区奇葩车位停车入位更简单。

更重要的是它让更多家庭体验到华为智驾,意味着这样的「智驾标配」也将引领行业进入全民智驾时代。

HUAWEI ADS 基础版如何引领「全民智驾时代」?

为了更好的智驾体验,车企们也不惜投入大量的团队、财力、物力来支持研发最先进的技术,但评估价值的另一面是如何将研发成功有效的技术,转化为用户身边真正「好用爱用」的功能。
以问界新 M7 Pro 产品升级最核心的亮点——HUAWEI ADS 基础版为例,是华为多年投入智驾战略下的「精华」体现。
这背后不仅是 HUAWEI ADS 智驾总里程超过 4.6 亿公里,华为云端学习训练算力高达 5E FLOPS 的数据、算力优势,更是在技术路径上经历了从有图到无图,从 BEV 走向 GOD,是用「算法优势」超越「硬件堆砌」的超高智价比的产物。
正如之前亲身体验过华为 ADS 基础版的车主在网上评论的那样「这个华为 ADS 基础版智驾一点也不基础!」,甚至还有很多独有的优势。
例如,虽然是纯视觉方案,但不依赖高精度地图和激光雷达。问界新 M7 Pro 反倒「不挑路」,「NCA 智驾领航辅助功能」能够实现全国高速与城市快速路智驾领航辅助,也让长途驾驶更轻松。
在泊车能力上,更是能够拥有超越鼻祖特斯拉的匹配识别能力,智能泊车能够全面支持 160+ 种不同的泊车场景,实现「可见即可泊」,让用户忘记使用范围,更无感的使用功能。
当然最细心的是华为 ADS 基础版智驾提供的更适应中国路况的全面主动安全能力,有效避免「鬼探头」等高频易碰撞场景,是守护驾驶安全必不可少的能力。

「入门即智驾」是华为的阳谋,而「华为 ADS 基础版一点也不基础」更是反向提升了问界新 M7 Pro 超强的产品力与智驾比,让国民 SUV 更亲民。

好东西要分享才快乐,好智驾要更多人体验到,才能发挥它的价值。
这一次,问界新 M7 Pro 的升级似乎无意间走到了行业的关键点上。之前智界 S7 Pro 的车主们已经陆续提车,开始感受 HUAWEI ADS 基础版带来的视觉智驾体验,即将发布的问界新 M7 Pro 也将搭载 HUAWEI ADS 基础版,这实现了「鸿蒙智行旗下全系在售车型将标配华为智驾」。
这样的「标配」很重要,不仅是依靠智驾技术满足了广大消费者对高品质智能 SUV 的需求,进一步扩大受众群体,降低体验门槛。
更像是在余承东微博上评论的那样,「全民智驾时代来了!」

问界新 M7 Pro 的「化学反应」

普及全民智驾的关键是什么?
也许是让车企们都意识到智驾投入的重要性?也许是让智驾能力真正成为标配选择?也许是车企之间激烈竞争的结果?
这些也许都对,但更有价值的是不仅让懂智驾的用户喜欢,更要改变不了解智驾的用户的观念与看法。
而要改变当下不了解、没体验过智驾的用户群体,最好的切入点就是,不仅是智驾能力的提升,更需要产品的完整体验带来的市场统治力。
其实问界新 M7 Pro 之前已经有很多的「先例」:例如问界 M9 登上 50 万以上车型销量榜首;在谈及华为和赛力斯的合作时,余承东曾说,之前的 M7 已经创造了中国 30 万以上车型的销量纪录;以及从搭载了华为的「ADS 基础版」智驾系统的智界 S7 Pro 的用户反馈来看,智驾体验远超用户预期。

综合看来,即将上市的问界新 M7 Pro 将有非常好的市场统治力,一面是产品力,另一面是技术力,还有一面是华为 ADS 基础版智驾带来的智价比,都需要面面俱到。

也许这才是能够实现「全民智驾」的关键,好产品和好智驾两者的结合才能突破更大的圈子,让不懂智驾的用户真正会用、爱用智驾能力。
而以问界新 M7 系列在以往的销量表现与产品表现来看,这次的强强结合不仅对行业开启全民智驾有绝对贡献,更让这款产品的发展潜力与市场机遇有了全新的突破。

华为与汽车市场的结缘是「化学反应」,问界新 M7 Pro 与 HUAWEI ADS 基础版的相见恨晚也是「化学反应」,它们似乎都足够猛烈。

从过去标榜「不造车,但要创造 70% 新价值」的华为,持续合作打造了一系列行业爆品。作为一家科技企业推出的智慧出行解决方案新战略——华为「鸿蒙智行」的新生态某种程度上为自己赢得了极大的信心。
问界新 M7 Pro 的推出,或将成为华为智驾「标配」的一个新里程碑,开启整个行业「全民智驾」的新征途。
浏览量: 63

欧盟对华电动汽车反补贴调查终裁披露,商务部:坚决反对高度关切

8月20日,商务部新闻发言人就欧盟对华电动汽车反补贴调查终裁披露答记者问。

问:8月20日,欧委会进行了对华电动汽车反补贴调查终裁披露,请问中方对此有何评论?

答:中方多次指出,欧方对华电动汽车反补贴调查预设结论,在调查各环节的做法均违背其承诺的“客观、公正、非歧视、透明”原则,也不符合世贸组织规则,是以“公平竞争”为名行“不公平竞争”之实。

在本案调查过程中,中国政府和中国业界通过提交答卷、书面评论、听证会陈述意见等各种方式,提供了数万页的法律文件和证据材料,全面、深入地就欧方不合理、不合规做法进行抗辩,并指出欧方对中国电动汽车设限将扰乱包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链稳定,损害欧盟消费者利益,破坏欧盟自身绿色转型和全球应对气候变化合作的大局。

欧方此次公布的终裁披露并未充分吸纳中方意见,仍坚持错误做法,裁出高额税率,还利用抽样区别对待中国不同类型企业,扭曲调查结果。该终裁披露是基于欧方单方认定的“事实”,而非双方共同认可的事实,中方对此坚决反对、高度关切。

6月底以来,中欧双方基于事实和规则,就本案开展了十余轮技术磋商。中方一直本着最大诚意,致力于通过对话磋商与欧方妥善处理贸易争端,希望欧方切实与中方相向而行,本着理性、务实的态度,加快探讨妥善解决方案,用实际行动避免贸易摩擦升级。中方将采取一切必要措施,坚决捍卫中国企业的正当权益。

浏览量: 78

近1月25家公司获机构上调评级,半年报业绩普遍向好

机构上调评级通常表明市场对相关资产或公司的未来发展持乐观态度,认为其具有较好的增长潜力和投资价值。

据统计,近1个月来,25家上市公司评级被机构上调。这些公司主要分布于电子、汽车和食品饮料行业。其中电子行业入围数量最多,有6家。

上述公司中,已有23家披露半年报相关业绩数据。按照半年报、业绩快报、预告净利润下限(无下限则取公告数值)计算,其中22家公司净利润同比增长(含扭亏为盈),占比超过九成。(证券时报)

浏览量: 22

核电项目核准数创历史新高,机构重点关注18只概念股

8月19日,经国务院常务会议审议,决定核准江苏徐圩一期工程等五个核电项目。据悉,此次核准的五个核电项目为中核江苏徐圩一期工程、中广核广东陆丰一期工程、山东招远一期工程、浙江三澳二期工程以及国家电投广西白龙一期工程。

2019年至2023年,我国核准核电机组数量分别为6台、4台、5台、10台、10台,本次获得核准的五个核电项目合计11台核电机组,数量创历史新高。

据统计,18只核电概念股评级机构家数在10家及以上。其中,华能国际、盾安环境、中国核电、皖能电力、中国广核排名前五,依次有30家、21家、21家、17家、17家机构评级。(证券时报)

浏览量: 21

【农产品】CBOT农产品期货主力合约收盘涨跌不一,大豆期货涨0.1%

周二(8月20日),芝加哥期货交易所(CBOT)农产品期货主力合约收盘涨跌不一,大豆期货涨0.1%报977美分/蒲式耳;玉米期货跌0.44%报398.5美分/蒲式耳,小麦期货涨0.95%报557.5美分/蒲式耳。

浏览量: 22

【欧洲股市】欧洲三大股指20日全线下跌

欧洲三大股指20日全线下跌。

英国伦敦股市《金融时报》100种股票平均价格指数20日报收于8273.32点,比前一交易日下跌83.62点,跌幅为1%。

欧洲其他两大主要股指方面,法国巴黎股市CAC40指数报收于7485.73点,比前一交易日下跌16.28点,跌幅为0.22%;德国法兰克福股市DAX指数报收于18357.52点,比前一交易日下跌64.17点,跌幅为0.35%。(新华社)

浏览量: 32

第33届夏季奥运会中国体育代表团总结大会举行

第33届夏季奥运会中国体育代表团总结大会举行!为中国体育健儿点赞!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

浏览量: 75

每日4万张的故宫门票,游客为啥难抢到?

立秋以后暑气未消。能与炎热天气相媲美的,是持续火爆的热门景点门票抢票。在北京,整个暑期,故宫都一票难求,每天放票即秒没,一般人很难抢到。

每天4万张的故宫门票都去哪儿了?记者调查发现,一些外地游客有的是通过黄牛购票,有的是通过购买高价“门票+导游”产品买到故宫门票。不同时段的门票,黄牛每张加价几十到上百、上千元不等。而近期,一张7日内的任意时段门票,最高已经叫卖到1600元。

黄牛为什么能拿到门票?旅行社为什么可以抢到预约票?故宫售票平台能否发现异常购买行为并加以阻止?记者对此进行了深入调查。

加价买门票是游客无奈之举

日前,记者在北京积水潭遇到3个从湖南益阳来北京旅游的小学生。其中稍年长一些的小男生对记者说,他们家一共来了9口人,但是由于没有约到故宫门票,所以他们一家都去不了,两个妹妹很是失望。“我们家人太多了,妈妈说加价买门票的话太贵了。”小哥哥遗憾地说。

7月底,记者还曾在北京北土城公交站遇到几位河南游客。他们是老两口、小两口加上孩子一共5人来北京旅游,并去了故宫。孩子爸爸告诉记者,来之前一直抢故宫门票未果。为了此行不留遗憾,孩子妈妈在网上找黄牛买的票,一张加价100元。“毕竟每个来北京的游客都想去故宫,多花500元也算能接受吧。”他说。

然而黄牛票也是水涨船高。北京的杨先生对记者说:“加价70到100元是淡季的行情,现在无保障预约票(即不保证能否约到)是加价300元,且至少提前7天,也就是说很多游客来北京之前就得找他们买票。”

杨先生告诉记者, 8月3日,他的同学在屡抢不中后,无奈想找他帮忙买3张故宫黄牛票。他想起早前曾加过一个买火车票的黄牛,随口一问,黄牛表示也可以买门票。不过,一张有保障的预约票要1100元。另一个黄牛告诉他,如果来了北京临时想去,一张非预约期(即7天以内)的有保障票,已经被叫卖到1600元,而故宫旺季门票仅仅60元一张。

故宫门票被叫卖到千元以上。资料图片

记者在故宫预约小程序尝试约票,但多次尝试后均未抢到预约票。同时,记者在短视频平台看到,随便一个故宫门票相关的视频下面,都会有成百上千的跟帖,询问“怎么能买到故宫门票?”

杨先生认为,这种情况下,加价可能是绝大多数游客的选择,毕竟故宫门票是真的难抢。

旅行社有固定的黄牛渠道

从目前情况看,黄牛票分几种:不保证能抢到的预约票,保证能拿到的预约票、保证能拿到的任意时段票,当然,到手价格也是步步递增。

记者在一些旅游和电商平台看到,加价预约故宫门票都是明码标价的,多数都声明抢不到就退款。但大部分都附加了导游服务,这样看上去就成了一种“门票加导游”的旅游产品。

至于少数无保障的纯预约门票,往往并不能顺利预订。记者在旅游平台KlooK客路上看到有标价84元的故宫门票,但最早的预订日期已经是8月31日,那时候即将开学,门票将不会如暑期那般紧俏。而另一个标价147元的“故宫门票+景山门票+讲解”套票,则是8月25日至31日都可以预订。但当点击预订的时候,会发现实际价格变成了274元,其中暑期门票只要5元的景山门票更像个添头。

标价147元的套票预订时实际价格变成了274元。资料图片

“旅行社也得找人抢票,一般是有固定的合作伙伴。”北京国际旅行社一位资深导游王女士对记者说。

王女士告诉记者,现在各个平台上的故宫门票产品,多数是旅行社提供的,也有一部分是直接由黄牛提供的。无论哪一种,都只能去平台抢预约期内的票,而旅行社一般也都是委托专业的黄牛去抢票。由于故宫官方开放7天内购票,因此8天以上的预订皆为预售票,开票后一经约满,散客的订单就只能被取消和退款。王女士表示,旅行社找黄牛也要加价,“毕竟黄牛能抢到票也是有成本的,比如升级了系统、换了高配置电脑、买了抢票软件。”

记者在故宫预约平台看到,只有“购票约展”“年票入院登记”两个预约端口。尽管故宫相关人士此前对媒体称售票平台有个人和团体两个票池,但王女士和其他导游都对记者证实,并没有团体票池,大家都是去一个地方抢票。

恶意抢票系违法行为

记者在网上看到,诸如“python+selenium实现自动化购买故宫门票,简单的一个自动买票代码”的广告性文章不少,阅读量也都上万。文中并未完全给出代码,用户注册付款后就可以得到。

腾讯安全专家指出,真人操作完成整个抢票流程最快需要三四秒,而自动化脚本可以在0.0001秒完成所有流程。因此,暑期等热门时段,游客在公众号上手工抢票与黄牛的抢票软件速度完全没有可比性,加上黄牛都是多人抢,游客的成功概率是非常非常低的。

既然都是抢票,那有保障预约票与有保障任意时段票又是如何拿到的呢?

一位西安的导游告诉记者:“这一般是两种方式:一种是利用技术手段快速占票,然后根据实际需求退回再抢。另一种是黄牛与景点内部存在勾结倒票的行为。”

实际上,公安部门已经认定利用抢票软件抢占热门景区门票、倒卖牟利是犯罪行为并加以打击。2023年8月,针对两个位于外省的非法抢票团伙通过抢票软件入侵全国热门景区门票预约系统,抢占门票后通过网络高价售卖牟利的行为,北京市公安局对两个团伙共16名犯罪嫌疑人依法刑事拘留,起获作案用手机25部、电脑21台,查获各类抢票软件26款。

前述捆绑讲解的门票产品也被认定为违法。同样是去年8月,北京市文化和旅游局发布通报,对涉嫌“倒卖”故宫门票的6家旅行社进行暂停经营旅行社业务等管理措施。根据公安部门通报,这6家旅行社就是将故宫门票和一些廉价的讲解服务进行捆绑,再加价卖给散客。

那么,用抢票软件抢票在故宫售票平台能被发现吗?能用技术手段阻止吗?

“肯定能发现,也能阻止,技术上有很多成熟的方法。”奇安信行业安全研究中心主任裴智勇对记者说。传统的方法是对经常刷票的IP、账号、设备进行封禁,新型的方法是对所有用户的购票行为进行记录和异常检测,通过大数据、零信任等方法,检测其中是否有“非人类行为”或“漏洞利用”行为,并进行阻断。但仅仅依靠景点自建的售票平台,想要建设完善的反恶意抢票系统,是有一定难度的。

裴智勇说,黑产领域也早有成熟的方法破解传统防范方式,如使用动态IP、动态账号等。基于零信任、大数据行为检测等新型安全方法,虽然被黑客破解的难度要比传统方法高得多,但部署成本很高,而且还需要投入有经验的安全工程师与黑产团伙进行持续的攻防对抗,这些都是一般售票平台难以完成的。当前,比较有效的、成本可控的方法是景点将自己的购票系统直接接入到大型互联网平台上,利用大平台的接口售票。利用大平台在反恶意抢票方面比较成熟的经验和技术,防范恶意抢票。

不过,裴智勇认为,打击黄牛团伙的意义是保障用户的公平购票权,并不能实质性增加普通人的抢票成功率。造成一票难求的根本原因,是景点接待能力和市场需求巨大之间的差距。景点卖100张票,而有1000人想购票,无论有没有黄牛都会有900人买不到。

作为网络安全专家,裴智勇建议普通游客最好还是通过大平台或正规旅行社购票,不要找黄牛,以免个人信息直接进入黑市流通,造成未来的安全风险。

此外,采访中记者就文中的问题致函采访故宫博物院。故宫相关人员回复,一切看售票公告,其他无可告知。

(原标题《每日4万张的故宫门票 游客为啥难抢到?》)

浏览量: 65

​美股三大指数集体低开,热门中概股多数下跌

美股三大指数集体低开,道指跌0.05%,标普500指数跌0.06%,纳指跌0.15%。热门中概股多数下跌,阿里巴巴跌1.84%,拼多多跌0.80%。(证券时报)


获取更多RSS:
https://feedx.net
https://feedx.run
浏览量: 25

碧桂园地产集团:拟于近期召开债券持有人会议,8月22日开市起H20碧地3等三只债券停牌

8月20日,碧桂园(02007.HK)旗下的碧桂园地产集团有限公司发布公告,拟于近期召集相关债券持有人会议,审议相关债券增信手续办理时限等事项。8月22日开市起,H20碧地 3、H20碧地4及H1碧地03将停牌,H1碧地02继续停牌。

浏览量: 26

文章分页

上一页 1 … 1,861 1,862 1,863 … 1,940 下一页

Copyright © 2024 51蛙吖蛙 – 3D社交空间